集装箱运输与多式联运第七章.ppt

集装箱运输与多式联运 第七章 集装箱运输与多式 联运市场 知识目标 了解集装箱运输市场结构的相关概念； 理解集装箱运输与多式联运的需求以及需求规律的含义、供给与供给规律的含义； 理解集装箱运输的需求弹性与供给弹性的内涵； 了解集装箱运输与多式联运成本的构成与控制方法； 了解影响集装箱船舶规模经济效益的因素。 技能目标 掌握集装箱运输的需求弹性与供给弹性规律的内涵； 掌握集装箱运输与多式联运成本的量、本、利控制方法。 引言 随着市场需求的变化及信息技术的快速发展，我国多式联运将会进入快速发展时期，未来的集装箱多式联运市场将会呈现新的发展方向。集装箱运输多式联运市场经济分析对运输企业的决策起着非常重要的作用，并且贯穿于生产经营活动的各个方面和全过程。本章将介绍集装箱多式联运市场的基本概念、功能和特性，并对集装箱多式联运市场的供给需求进行分析，探讨集装箱运输与多式联运的成本及规模经济。 第一节 集装箱运输市场结构 一、市场的基本概念 市场是商品经济的产物，是伴随商品生产和交换而产生和发展起来的，是交换（流通）领域中商品和劳务进行经济活动的场所，是供需经济过程和关系的总和，也是生产、消费、流通、商品与劳务等经济信息的中心。 国际市场是不同国家和地区之间，在国际分工的条件下，按照一定的规则，从事经济、技术、信息、劳务和金融等贸易活动的总和。 二、国际航运市场 国际航运市场是在不同国家和地区之间，以航运劳务需求与航运劳务供给的供需关系的结合、调整和运作等进行和提供航运交易活动及其场所。国际航运市场是国际市场的重要组成部分，它与其他国际市场一样，受供给与需求规律的支配 国际航运业与世界经济和国际贸易有着不可分割的紧密联系，国际航运市场是国际市场的重要组成部分。狭义的国际航运市场是指不同国家和地区间的航运劳务需求者和供给者进行航运交易活动的场所，即设在世界各地的航运交易所。 航运劳务市场、航运金融市场、航运信息市场、船舶交易市场等也已成为国际航运市场体系中的重要组成部分。 三、国际航运市场功能 （1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。 四、国际集装箱多式联运市场发展特点 集装箱运输市场具有定期船市场的特性，主要表现在以下几个方面： 1．两极分化严重 2．“全球承运人联盟”正在取代传统班轮公会，并重新分割世界航运市场 3．垄断稳定的货源是集装箱运输市场竞争中的突出问题 4．经营领域的相对固定性及改变航线的困难性，决定了经营的排他性 第二节 集装箱运输与多式 联运的需求 一、需求与需求规律 所谓集装箱运输需求是指货主在一定运价条件下愿意并能交运的集装箱运量。运输需求必须具备两个条件：交运意愿和交运能力，即需要运送集装箱并具有支付运价的能力。 由于价格与需求量呈反比，所以需求弹性系数为负值，但在实际应用时，一般都取其绝对值。根据弹性系数的大小，需求弹性可分为五种类型： （1）需求完全无弹性，即Ed＝0。 （2）需求完全有弹性，即Ed＝∞。 （3）单位需求弹性，即Ed＝1。 （4）需求缺乏弹性，即0＜Ed＜1。 （5）需求富有弹性，即1＜Ed＜∞。 二、需求弹性与总收入的关系 设总收入TR等于运价（P）乘以运量（Q），即TR＝P·Q。当价格上升时，运量就会减少；当价格下降时，运量就会增加。总收入是会增加还是减少，这就要由需求弹性而定。 运输需求富有弹性。运价降低，运量增加的幅度大于运价下降的幅度，从而总收入增加；当运价上升时，运量减少的幅度大于运价上升的幅度，从而总收入减少。 运输需求缺乏弹性。运价降低，运量增加的幅度小于运价下降的幅度，从而总收入减少；当运价上升时，运量减少的幅度小于运价上升的幅度，从而总收入增加。 三、集装箱运输需求弹性分析 总的说来，集装箱运输需求弹性是较小的。但是，在一定条件下，集装箱运输需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的，因为集装箱运输需求弹性的大小还与以下因素有关： 1．运价因素 2．非价格因素 3．收入因素 4．其他 四、集装箱多式联运需求的特征 1．集装箱多式联运需求的派生性 2．个体集装箱多式联运需求的异质性 3．集装箱多式联运需求的同一性 第三节 集装箱运输与多式 联运的供给 一、供给及供给规律的含义 所谓供给，是指集装箱船公司在一定运价条件下，愿意并能够提供的集装箱运输能力。在集装箱运输市场上，运价上升时，运力供给会增加，运价下降时，运力供给就会减少。供给与价格之间的这种正比变动关系即为供给规律。 二、集装箱多式联运供给的特征 1．集装箱多式联运产品的非储存性 2．航运供给的不平衡性 3．航运生产的时空差异性 三、集装箱供给弹性分析 1．供给弹性的含义 所谓供给弹性，是指供给的价格弹性，它