车站侧墙大型钢实用模板施工技术简介.docVIP

国帆路站侧墙大型钢模板施工交流 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 大型钢模板简介 2 1.1 结构形式 2 1.2 大钢模组成规格 2 2 施工过程 5 2.1 施工流程 5 2.2 人员设备 6 2.3 施工进度 6 2.4 成本费用 6 2.5 国帆路站施工图片展示 7 3 存在问题及采取措施 12 3.1 拼缝漏浆 12 3.2 表面气泡 12 3.3 结构烂根 13 4 大型钢模改进探讨 13  1 大型钢模板简介 钢模板支腿调整螺栓结构底板支腿 钢模板 支腿 调整螺栓 结构底板 支腿 连结型钢 国帆路站大型钢模施工借鉴青浦站大钢模经验，大型钢模主要结构由侧墙钢模面板、三角桁架、预埋件等3部分组成。 1.2 大钢模组成规格 1.2.1 面板 （1）面板宽度为2m，高度为2.1m，厚度为6mm的Q235钢板；施工采用上下双拼，尺寸2m*4.2m。 （2）连接螺栓用M20×60mm， 各块板之间通用互换。 （3）各板连接相同规格必须互换。 （4）安装桁架处的连接孔为φ21.5mm连接钩头螺栓。 图1 面板结构 1.2.2 三角桁架 （1）各桁架用φ48×3.5中成一体，由定做方自行处理。 （2）模板与模板之间连接用M20×60连接螺栓。连接孔φ21.5mm。 （3）调节螺栓用于调节桁架外口高度。 （4）型钢尺寸见详图。 图2 三角桁架结构 1.2.3 预埋件 预埋地锚32mm钢筋并设置接驳器，锚固长度按设计要求，详见侧墙大钢模剖面布置图。 图3 侧墙大钢模剖面布置图 2施工过程 2.1 施工流程 大模板施工流程如下： （1）底板施工，预埋地锚钢筋并设置接驳器，锚固长度按设计要求； （2）绑扎侧墙钢筋； （3）安装大模板及支架，固定并准确定位； （4）浇筑下二层侧墙（4.2m大模板高度）； （5）搭设满堂支架及对撑支架，浇筑中板及其以下剩余侧墙，离壁墙与中板同步浇筑，离壁沟内设置木箱作为离壁墙及侧墙内侧模板，待浇筑下一层侧墙时拆除，中板上预埋地锚钢筋，地锚钢筋设于离壁墙外侧； （6）绑扎下一层侧墙钢筋，搭设侧墙模板。大模板置于离壁沟内，支架底部架设在离壁墙上，定位固定大模板。 （7）浇筑下一层侧墙，待强度满足要求后，拆除大模板，搭设顶板支架、完成顶板施工。 2.2 人员设备 （1）人工：4人/工作面 （2）设备：1台50t履带吊/工作面 2.3 施工进度 每个工作面约30m长度（15套2m*4.2m钢模），安装时间约为2天。混凝土浇筑之后3天拆模，基本上5天完成一段侧墙。 2.4 成本费用 国帆路施工时，我部向厂商定制了一些大钢模，采用加工购买形式，合同采购均价（含材料费、加工费等）约为6100元/t. 2.5国帆路站施工图片展示 图4 侧墙钢模板安装 图5 侧墙钢模板安装 图6 钢模板侧墙养护 图7 大钢模侧墙拆模后图片 图8 大钢模侧墙拆模后细节图 图9 大钢模侧墙拆模后细节图 3 存在问题及采取措施 3.1拼缝漏浆 由于大钢模较为笨重，相邻两块模板间很难密贴，容易在拼缝处漏浆；可通过在模板拼缝处黏贴泡沫密封条，有效控制拼缝漏浆现象。 图10 拼缝漏浆及措施 3.2 表面气泡 因大钢模表面的致密性好，混凝土墙面本身也不吸水，表面的气泡难以排出，故混凝土表面易产生气泡。 图11 表面气泡及措施 3.3 结构烂根 由于大钢模高度较高，振捣棒过长，不易控制棒头振捣。易在墙根处产生“烂根”现象。 图12 结构烂根及措施 4 大型钢模改进探讨 （1）地铁车站中，盾构洞门尺寸基本相同，可定制定型钢模板用于洞门区域施工，由于洞门施工时间段，仅需2-3套模板即可在公司内各项目间流转，满足施工需求。 （2）定性钢模高度可以选择4m左右，基本满足上海车站侧墙一次浇筑的结构高度。