《东北大学,物流与供应链管理,课件,Ch7 物流系统的规划与设计_2009(3)》.ppt

;;第3篇 供应链与物流管理系统的规划与控制;;;I.物流战略规划概述;企业的物流战略规划是指企业的高层管理机构根据本企业的长期经营发展目标，在对企业的外部环境和内部条件进行综合分析的基础上，制定的物流管理的方针和政策。;企业物流战略的金字塔结构; ;;;运作层涉及物流信息系统、指导日常物流运作的规章制度、设施设备的配置与维护，以及物流组织变革与管理等问题。;三、物流战略规划的步骤;行业评价：市场规模与成长性、竞争者实力与战略、自身有利与不利因素;确定物流服务标准;专业化与分工协作;;;物流系统运作的三种结构;;II.物流网络的规划与设计;一、物流网络概述;通过对企业物流系统的分析，可将其抽象成由结点、线路和连接工具（主要指运输工具）等连成的网络，典型的企业物流网络图如下：;网络中的链代表不同存储点之间货物的移动 中转点—零售店、仓库、工厂或者供货商，就是节点。 物流节点，是指物资在流通过程中所经过的中转地点。其表现形式：仓库、集货中心、配送中心、转运中心等。 物流节点的主要作用 ： 1、商品周转中心的作用 2、商品分拣中心的作用 3、商品保管中心的作用 4、商品在库管理中心的作用 5、流通加工中心的作用 ;物流系统网络的组成要素;;;;29;二、网络设计决策的内容及影响因素;企业的经营战略 产品特点 竞争环境 社会基础设施 宏观经济环境 政治环境 ;;;9-1 直送网络结构模式;9-2 利用“送奶路线”的直送网络结构模式;;9-3 通过配送中心中转的物流网络模式;;9-4 通过配送中心使用“送奶路线”配送与集货的物流网络模式;9-5 多枢纽节点的LD-CED网络模式;9-6 单一枢纽站纯轴辐式(hub-and-spoke)网络模式;单一枢纽站纯轴辐式网络系统中的运输组织方式如下：;该网络系统中，货物的整个移动过程分为两部分：干线运输和本地运输(包括集货和递货)，如下图所示。 干线运输通常是在送货站点与转运功能的枢纽站点间和枢纽站与收货站点间的长途运输，一般采用大运量运输方式； 本地运输则在收货站点或送货站点的服务覆盖区域内采用小型车辆的短途公路运输方式实现。 具体组织方式见下图。;;该网络模式中，货物的运输可以直接由发送站点运至收货站点，不通过转运中心或枢纽站。 可以有效缩短运输时间，降低运输成本。 网络服务能力、服务范围与纯轴式网络基本相同，适用于区域性运输服务网络。但在网络构成和运输方式上存在较大差异，其运输组织更加灵活。;收、发货站点必须唯一地与其中一个枢纽站连接，所有出发和到达的货物，也必须在其所对应的枢纽站进行处理。;多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中货物流转组织方式如下： 收货站点收集服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点，称为集货过程； 不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽站； 将来自不同站点(本服务区域内)和其他枢纽站的货物按照去向的不同在枢纽站进行分类组合。如果货物是其他枢纽站服务区域的，则选择合适的运输方式将其在枢纽站间转运； 对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输方式将其运送到送货站点； 送货站点把货物递送至收货客户，从而完成整个货物的运输过程。集货与递送货物、收货站点与送货站点通常合二为一。;多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中，货物的整个移动过程分为：主要干线运输、干线运输和本地运输(包括集货和递货)。 主要干线运输：枢纽站与枢纽站间的长途运输，一般采用大运量运输方式； 干线运输：在收货站与枢纽站点间和枢纽站与送货站点间的长途运输，一般采用较大运量运输方式； 本地运输：在收货站点或送货站点的服务区域内采用小型车辆的短途公路(或城市道路)运输方式实现。 具体组织方式见下图。;;9-9 多枢纽站多分派轴辐式网络模式;四、物流网络设计的步骤与方法;;问题描述：某计划区内，有n个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为wj (j=1,2,…,n)，他们各自的坐标是(xj，yj ) (j=1,2,…,n)，需设置一个网点(x,y)，网点至资源点或需求点的运费率为cj。;② 微分法－－配送中心选址 设配送中心向第i个客户的商品供应量为wi；单位商品的运费为cj（元/吨·公里）。设配送中心位置p(x,y)，各客户位置pi(xi,yi)，则第i个客户与配送中心距离为;总运费：;例:某计划区域内资源点与需求点的分布情况如图7-7，各点资源量、需求量和运费率列于表7-1。需在该地区设置一个物流网点D，只考虑运输费用，求D的最佳位置。;资源点和需求点的分布图;根据重心法，求得(x0,y0);迭代次数;③ 非线性系统最优化模型 微分模型是一种连续模型，将运输距离用坐标表示，把运输费用看成两点间直线距离的函数，与实际