《深基坑降水排水施工方案》.docVIP

深圳地铁5号线5302标XX站（区间）xxx施工方案 呼和浩特地铁1号线 深基坑降排水施工方案 PAGE 34 中国中铁深圳地铁5号线5302标工程项目经理部 PAGE 5 中国中铁北方投资公司 呼和浩特地铁1号线长乐宫站 深基坑降水方案 编制： 复核： 批准： 中铁四局集团有限公司 2015年9月3日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制说明 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制范围 3 2 工程简介 3 2.1 工程概况 3 2.2 周边环境及管线分布 3 2.3 工程地质及水文 4 2.3.1地质情况 4 2.3.2水文情况 5 3 降水及排水方案 5 3.1降排水设计及布置 5 3.2降水计算 7 3.2.1降水参数选取 7 3.3降水井降水含砂率的要求 8 3.4 含砂量的控制 9 3.5施工工艺及措施 9 3.5.1 工艺流程 9 3.5.2施工准备 10 3.5.3施工技术措施 10 4、施工保证措施 13 4.1 工期保证的组织措施 13 4.2保证工期的技术措施 14 4.3资源保证措施 15 4.4质量控制措施 15 4.5安全及环境保护措施 16 5 安全、文明施工及环境保护措施 18 5.1安全施工措施 18 5.1.1钻机安全技术措施 18 5.1.2吊车安全技术措施 18 5.1.3施工现场安全用电技术措施 19 5.2文明施工 19 1 编制说明 1.1 编制依据 1）呼和浩特地铁1号线2015.7.6工可方案 2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准 3）我公司在其它地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。 1.2 编制范围 呼和浩特地铁1号线长乐宫站 2 工程简介 2.1 工程概况 本站位于新华大街与东影路交叉口，车站沿路口中线布设，车站为地下二层单柱双跨箱型框架结构，计划采用明挖法施工。车站设计总长度200m，主体标准段宽18.3m，基坑开挖深度15.7m。 2.2 周边环境及管线分布 车站周边管线调查情况汇报如下：本车站管线共有17道管线。 序号 类型 根数 材质 管径 长度(m) 埋深(m) 产权单位 备注 拆除 悬吊 1 给水 5 铸铁 DN200/300/400 684.7 201.7 1 供排水公司 2 雨水 4 铁 DN300/500/600 780 1-2.5 供排水公司 3 污水 4 铁 DN300/500 406 2 供排水公司 4 热力 2 钢管 DN300 237 26 0.8-1 城发桥靠 5 天然气 2 铸铁 DN200/300 259 1.4 中燃气公司 6 电力 7 铜芯或是铝 10kv/0.38kv 300 94 0.7-1 供电局 7 移动 1 PVC 233 89 1-1.3 移动公司 8 联通 1 PVC 148 65.5 1.3-1.4 联通公司 9 电信 1 PVC 148 65.5 1.3-1.4 电信公司 10 网通 1 PVC 113 0.7-1.1 网通公司 11 城发管网 1 PVC 148 66 1.3-1.4 城发桥靠 12 铁通 1 PVC 148 66 1.3-1.4 铁通 13 专用网络管线 1 PVC 93 0.7-0.8 专用网络 14 有线电视 1 PVC 148 66 1.3-1.4 有线电视 15 路灯 2 PVC 167 0.5-0.7 市政管理局 16 信号灯 1 PVC 130 0.4 公安局交通警察支队 17 监控管线 1 PVC 54 0.6 公安局交通警察支队 2.3 工程地质及水文 2.3.1地质情况 呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统砂砾石、粗砾砂层为主，主要为 eq \o\ac(○,4)层粗砾砂、 eq \o\ac(○,6)层砾砂及其粉细砂、中砂亚层， eq \o\ac(○,7)层粉质黏土层构成上覆含水层的相对隔水底板，构成统一的潜水含水体。含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细。在洪积扇的顶部，含水层多由卵砂砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于22m，洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚度增加，至洪积扇前缘，由东向西地下水位由22m递减到3～10m左右，含水层