土木工程概论第十讲 桥梁工程 .ppt

* 10.3 世界近代桥梁的发展概况 进入20世纪后，随着钢筋混凝土材料逐步从房屋建筑应用到桥梁建设，1875年法国人莫尼埃建成第一座跨度为16m的钢筋混凝土梁桥。由于养护方便，100m以内的中小跨度桥梁范围内，钢筋混凝土简支梁桥、带挂孔的悬臂梁桥以及拱桥逐渐代替了小跨度的钢桥，成为20世纪上半叶中小跨度桥梁的主流桥型。 20世纪30年代另一个重大成就是大跨度悬索桥和拱桥的发展。1931年的华盛顿桥（1006m)和1937年的旧金山金门大桥(1280m)是突出代表。 20世纪上半叶还必须提到的拱桥成就有：Bayonne钢拱桥（503.6 m)、镰刀形拱桥（1930年）和主跨503m的悉尼钢拱桥（1932年）。 * 华盛顿桥（1006m) * 旧金山金门大桥(1280m) * Bayonne钢拱桥（503.6 m) * Salginatobel桥(镰刀形拱桥） * 悉尼钢拱桥（503m） * 在列强入侵时期 鸦片战争以后，帝国主义列强开始在中国设立租界，进而修筑铁路，开挖矿山，大肆掠夺中国的资源，也引入了西方的桥梁技术。中国第一条铁路是1881年由唐山至胥各庄全长10km的铁路，其中包括全长671m跨越滦河的铁路桥。1889年，外商在唐山设立中国第一座水泥厂，开始建造混凝土桥墩台和钢筋混凝土梁桥。 与此同时，在上海、天津等的租界中，西方工程师也主持建造了一些钢桥。如上海外白渡桥以及天津开启桥（1927年，原名万国桥，后改名为解放桥）。 10.4 中国近代桥梁的发展概况 * 上海外白渡桥 * 天津解放桥 * 10.4 中国近代桥梁的发展概况 民国时期的发展 杭州钱塘江公铁大桥：是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，由茅以升先生主持修建，由16孔65.84m的钢桁架组成，全长1453m。 * 上海四川路桥 上海西藏路桥 在20～30年代，上海租界工务局在建设跨越苏州的乍浦路桥、四川路桥、河南路桥和西藏路桥时，采用当时先进的钢筋混凝土悬臂梁桥结构，成为中国城市桥梁建设中的代表作。 * 10.4 中国近代桥梁的发展概况 新中国建设初期的成就 武汉长江大桥 正桥由3联9孔跨度各为128米的连续梁组成，共长1155.5米，连同公路引桥总长1670.4米，于1957年建成通车。 * 武汉长江大桥 被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥是中国第一座横跨长江的桥梁，同时也是我国第一座复线铁路、公路两用桥。 这座于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车的大型桥梁，横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上，犹如一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。一句“一桥飞架南北，天堑变通途” 便道出了武汉长江大桥的建成通车对沟通中国南北交通的重要意义 * 南京长江大桥：1968年建成，是新中国第一座依靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥。 南京长江大桥 南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。 * * 在60年代，由于三年自然灾害的影响，资金和钢材十分匮乏，拱桥成为这一时期中国公路桥梁的主要桥型。 与此同时，西方的斜拉桥技术传入我国，上海和重庆开始研究建造这种新型桥梁。 1976年唐山大地震后，为修复地震破坏的桥梁，开始了桥梁的抗震研究。1978年第一座跨度为40m的预应力混凝土连续梁桥—滦河公路桥建成。 1980年，国内跨度最大的预应力混凝土T型钢构桥，主跨174m的重庆长江大桥建成通车。 10.4 中国近代桥梁的发展概况 新中国建设初期的成就 滦河公路桥：国内第一座按10度高烈度设防的预应力混凝土连续梁公路桥。桥全长979.51m，上部结构由6联24孔连续梁组成，每联为4x40mT型梁。每孔设4片主梁，桥宽9m。下部结构基础为钻孔灌注桩高桩承台；U型桥台；主梁支承采用滑动盆式支座以形成“漂浮体系”；梁端与桥台间设有D型橡胶护弦，用以减震消能。1978年建成。　 河南前河桥 云南红旗桥 * 洛阳龙门桥：跨径为60+90+60的石拱桥，桥宽12.6米，拱矢高1/8、主拱圈为等截面悬链线、拱圈厚1.1米，两端各有6米石拱作为桥下立交通道，于1961年建成。 * 巫山龙门桥：是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥。主桥为一孔122米钢筋混凝土箱形拱，全长197米、桥宽7+2×2米（人行道），于1987年10月建成 * 乌巢拱桥：全长24