《铁路车站课程设计详细》.docVIP

铁路车站课程设计 摘 要：文章进行了对新建铁路中间站的平面设计，包括平面计算、铺轨长度及道岔数量计算、绘制车站布置详图等任务。 关键词：中间站 股道编号 线间距 信号机 警冲标 Abstract：This paper has carried on the plan design to the new railway intermediate station, including the plane computation, the track length and the turnout quantity calculation, draws the station layout detailed chart and so on. Key words：Intermediate station; Stock Number;Line spacing;Signaling;Warning mark PAGE 15 - 目录 1设计基础资料2 2车站布置图型及站内线路类型及数量2 2.1车站布置图型2 2.2站内线路类型及数量3 3股道编号及线间距4 3.1股道编号4 3.2线间距4 4道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置5 4.1道岔编号5 4.2道岔选型分析5 4.3道岔使用情况表5 4.4相邻道岔布置5 5货物平面计算6 6车站进出站信号机以及警冲标位置计算7 6.1出站信号机与警冲标位置确定7 6.2进站信号机位置确定10 7坐标计算11 7.1上行到达端坐标计算11 7.2下行到达端坐标计算12 8股道有效长计算12 9车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算13 10铺轨、铺岔等工程量计算13 11参考文献15 第一章设计基础资料 1.1基础条件 某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔速度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140~210m。需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。轨道采用60kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。警冲标和信号机不考虑加宽值（注意：设计过程中所需查表内容在课程平台中自行下载） 1.2设计要求 （1）撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表； （2）符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印（参见教材中的例题图示）。 第二章　车站布置图型及站内线路类型及数量 2.1车站布置图型 中间站作业 中间站提供的主要作业包括：①办理列车的会让、越行和通过， 在双线铁路上还办理调整反向运行列车的转线作业；②旅客的乘降和行车，包裹的承运、保管与交付；③货物的承运、装卸、保管与交付；④摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送车辆的调车作业；⑤有的中间站如有工业企业线接轨或者是在加力牵引起、终点及机车折返站时，还需办理工业企业线的取送车，补机的摘挂、待班和机车整备等作业。 采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下 其中1、Ⅱ、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。 2.2站内线路类型及数量 正线：正线是指连接区间并贯穿或者直股伸入车站的线路，由于本车站是单线铁路，因此正线数目为1条。 站线：①到发线：单线铁路中间站至少应设两条到发线，以使车站具有三交会的条件，这样可以保持良好的运行秩序。因此到发线数目为3条。 ②牵出线：牵出线是指设在到发线或调车场的一端，并且与到发线连接，专供车列解体、编组及转线等牵出作业使用的线路；对于单线铁路中间站而言，当路段设计行车速度大于120km/h，或平行运行图列车对数在24对以上，或车站调车作业量大时，一般需设置牵出线，由于本车站的路段设计速度为100km/h，平行运行图列车对数为10对/天，因此不需要设置牵出线。 ③调车线：为了集结车辆、解体和编组区段列车及摘挂列车，停放本站作业车或者其他车辆而设置的线路，本设计车站无调车业务，因此不需要设置调车线。 ④货物线：与货场连接，用于办理货物装卸作业的线路；为了便于车站正常运营工作，中间站应铺设货物线，一般铺设1~2条，本设计车站采用铺设1条货物线，其长度满足平均一次来车的长度，同时还要保证货物线两侧有足够的货位。 因此本站线路类型及数量如下： （1）正线1条； （2）到发线3条； （3）货物线1条； 第三章股道编号及线间距 3.1股道编号 正线：由于该线路为单线铁路