工程测量学分解.pptxVIP

地下工程测量;地下工程测量;13.1 概述（地下工程的种类、特点及对测量的要求）;2006年8月23日，一列火车从乌鞘岭隧道中驶出。当日，中国最长的铁路隧道——20.05公里的乌鞘岭特长隧道实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。　　　　　;秦岭终南山公路隧道;天府广场隧道;13.1概述;13.1概述;13.1概述;13.1概述;13.1概述;13.1概述; 隧道控制测量的主要作用是保证隧道的正确贯通（两个或两个以上的掘进工作面在预定地点彼此接通的工程）； 其精度要求，主要取决于隧道贯通精度的要求、隧道长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等。 隧道贯通误差在线路中线方向上的投影称为纵向贯通误差，在垂直于中线方向的投影长度称为横向贯通误差，在高程方向上的投影称为高程贯通误差。一般取两倍中误差作为各项贯通误差的限差。;误差预计的实质; 误差是预计贯通实际偏差最大可能出现的限度，而不是预计贯通实际偏差的大小，因此，误差预计只有概率上的意义。其目的是优化测量方案与选择适当的测量方法，做到对贯通心中有数。;贯通误差概述;对于纵向误差，通常都是按定测中线的精度要求给定： ;对于横向贯通误差和高程贯通误差的限差，按《铁路测量技术规则》根据两开挖洞口间的长度确定：;影响横向贯通误差的因素有：洞外和洞内平面控制测量误差、洞外与洞内之间联系测量误差。 《铁路测量技术规则》规定，洞外、洞内控制测量误差，对每个贯通面上产生的横向中误差不应超过表13-2的规定。; 洞外、洞内控制测量，产生在贯通面上的横向中误差 ，按下列公式计算： 1．导线测量 （13-2） 式中 ——由于测角误差影响，产生在贯通面上的横向中误差(mm)， （13-3） ——由于测边误差影响，产生在贯通面上的横向中误差(mm)，即 （13-4）; 其中 ——由导线环闭合差求算的测角中误差（″）； ——导线环在隧道相邻两洞口连线的??条导线上各 点至贯通面的垂直距离（m）； ——导线边边长相对中误差； ——导线环在隧道相邻两洞口连线的一条导线上各边在贯通面上的投影长度（m）。;13.2 隧道贯通误差预计;2．三角测量 三角测量的计算公式可参考《铁路测量技术规则》中给出的有关公式，也可以按导线测量的误差公式计算。其方法是选取三角网中沿中线附近的连续传算边 作为一条导线进行计算。但式（13-2）（13-3）（13-4）中： ——由三角网闭合差求算的测角中误差（″）； ——所选三角网中连续传算边形成的导线上各转折点至贯通面的垂直距离； ——取三角网最弱边的相对中误差； ——所选三角网中连续传算边形成的导线各边在贯通面上的投影长度。;例：现以导线为例，说明洞外、洞内控制测量误差对横向贯通精度影响值的估算方法。; 首先按导线布点，绘出1：10 000的导线平面图，如图13-1。0—1—2—3—4—5为单导线，0、5为洞外导线的始终点，使y轴平行于贯通面；由各导线点向贯通面方向作垂线，其垂足为0‘、1’、2‘、3’、4‘、5’；除导线点的始终点0、5之外，量出各点垂距Rx1、Rx2、Rx3、Rx4（用比例尺量，凑整到10m即可）。然后以同样精度量出各导线边在贯通方向上的投影长度，将各值填入表13-3。;;设 导线环的测角中误差为： 式中 ——导线环的角度闭合差； ——一个导线环内角的个数； N——导线环的个数。 导线边长相对中误差为： 则 洞内控制无论是中线形式，还是导线形式，一律按导线看待，所以其估算方法与洞外导线测量完全相同，但有两点要注意：;（1）两洞口处的控制点，在引入洞内导线时需要测角，其测角误差算入洞内测量误差。故计算洞外导线测角误差时，不包括始、终点的 值，而计算洞内导线测角误差时，如下图中的 、 ，它们应归入洞内估算值中。 （2）两洞口引入的洞内导线不必单独计算，可以将贯通点当作一个导线点，从一端洞口控制点到另一端洞口控制点，当作一条连续的导线来计算，如下图中，从0到h看成一条导线，其计算值见表13-4。;;;设洞内测角中误差 洞内测边相对中误差 则