五种通风空调模式的探讨.docxVIP

　　通风空调技术在目前成熟的应用模式上仍然面临着建筑多样化的发展的考验，诸如城市夏季公共用电的限额，城市轨道交通的投资成本，建筑的层高对于空调的限制等等，同时越来越紧张的施工空间及工期也考验着施工调试的技术水平，本文根据设计、施工、调试中的一些切身感受设想了五种空调模式，希望能与同行交流。　　1、城市地下轨道交通公共区域供冷　　随着城市地下轨道交通的不断发展其能耗也日益受到关注，同时作为公共区域的空调节能更是行业内的焦点。目前国内城市地下轨道交通多为浅层地铁，其中地下区域一般分为站厅层、站台层、设备用房、轨行区等部分。空调区域为站厅层、站台层、设备用房而且空调的特点是夏季供冷冬季不供暖。而且通风空调多采用全空气系统，占空间大，冷机布置尤其是冷却塔布置由于城市规划更为困难。　　考虑以上因素结合地铁施工的经验，笔者提出以下3点设想：　　1.1利用市政自来水夏季温度较低的特点适当建造部分蓄水池用于冷却冷水机组，工作类似于水源热泵。　　这样的优点是充分地利用了夏季自来水的低温特性，其次减少了冷却塔的布置难题，尽管可能存在换热端水垢的隐患，但是考虑到地铁空调仅需要供冷的特点，在供冷季节完全可以检修除锈，同时蓄水池还可以作为市政调峰、周围公共建筑消防蓄水使用。但是必须是用水量大的地区否则水长期不流动必然达到热评平衡最终热失效。　　1.2地铁站厅层、站台层空调系统可以尝试采用空气-水系统。　　这样的优点是充分减少空调通风系统的净高消耗，因为从目前设备安装实际情况看，大量的空间由于布置了风管而且要保证公共区域的净高空间造成施工难度大，管线排布难、施工效率低、现场协调工作量大的困难。目前材料设备以及施工工艺都有了显著地提高，只要做好施工质量控制现场漏水的情况应该在可控的范围内，如果采用空气水系统将能有效地提高空间利用效率，但是在应用空气水系统时需要注意除湿能力必要时要考虑应用溶液除湿，因为全空气系统的除湿能力要胜于空气水系统。　　1.3 空调机组、新风机组中表冷器的过渡季节位置变化　　地铁工程留给机电项目的地下空间十分有限，通风空调设备占地较大，尤其是空调机组外加通风机组，我们设想在过渡季节将平时于地面垂直的表冷器连接管路脱开，旋转90度，再拆掉过滤器，这样能有效减少风阻，这样空调机组在过渡季节可以完成通风机的功能。　　2、分层水冷模块+集中冷却水空调系统　　系统冷却水部分由传统开式冷却塔或者闭式冷却塔组成为系统提供冷却水。系统热水部分由集中供热系统及板换提供或者由燃烧天然气获得热水。　　系统冷冻水系统由设置在每层的水冷热泵机组构成。　　2.1 管路布置　　垂直部分只有四根管路分别是冷却水的供回水管路，软化水补给管路、冷凝水收集管路。而没有冷冻水管路，由于冷却水温度高于冷冻水因此一般只需要考虑冬季供热时的保温，不用考虑夏季保冷。再者由于温度差在输送过程中的冷量损耗就相对少。　　2.2设备布置灵活　　设备布置灵活，若考虑到检修原因。只需要三层为一个小单位在中间层布置两台较大可承担两层负荷的设备，在上下两层布置负责本层的设备，当任意设备故障时由中间层设备供给。　　2.3 设备原理简单通用性强　　设备提供标准接口热泵设备可以根据相关层的使用或购买单位自行采购安装。　　2.4 系统安全　　分体式布置，模块化设备减少输送损失，减少了设备故障对整体建筑供冷供热的风险，由于分层运行对于单独计量以及负荷不同步的建筑有着节能运行有重要意义。　　3、 末端风量调节装置　　我们常说的变风量指的是采用变风量末端实现的，其实回想我们早十年前的火车顶上安装的风扇是摇头的风扇，其实我们也可以在风口方面借鉴这项技术。我们以往过于重视环境温湿度的调节，期望通过调节环境温湿度来实现人体的舒适，其实在一些大型人流量大而且人员集中的公共场合我们可以将低温送风和送风结合起来，因为明显的吹风感有助于人体自身的蒸发冷却，同时能更为有效地将新风送到每个个体。如果再借助三级蒸发冷却技术讲室外空气低成本地处理到相对的低温送入风管在末端安装风扇形式的末端送风装置将能有效降低能耗提高室内空气新风比借以提高室内空气品质。　　但是我们也需要注意这种空调方式的适用范围还是特点鲜明的要具备以下条件才可实施：　　1、人员密集　　2、公共场合　　3、高大空间　　4、人员停留时间不长，例如车站等车、检票。　　5、工业厂房的岗位送风。因为有很多都是热车间，人员在流水线上工作，位置相对来讲比较固定。　　4、基于中医判定人体体质的个性化温湿度调节　　中国传统医学，是研究人体生理、病理，以及疾病的诊断和防治等的一门学科。它承载着中国古代人民同疾病作斗争的经验和理论知识，是在古代朴素的唯物论和自发的辨证法思想指导下，通过长期医疗实践逐步形成并发展成的医学理论体系。