中国经济不会硬着陆.docxVIP

　　中国经济不会硬着陆上半年社会消费商品零售总额的实际增速在放缓，这跟汽车有关系；从消费来讲，这个影响的根源在于劳动者的报酬在国民收入的初次分配当中所占比重太小是什么造成了中国车市的低迷?这种低迷是阶段性的还是漫长寒冬的前奏?是宏观经济形势影响了车市，还是车市影响了宏观经济走向?中国经济的未来向何处去?中国车市的未来向何处去?本期杂志，《汽车商业评论》记者选取了国家有关部门的3位专家——国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成、国务院研究中心产业经济部副部长杨建龙和国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的专题演讲，作为对上述问题的一个解答，供读者诸君参考。　　最近这些年来，我们国家的宏观经济与汽车的生产和销售之间的关联度越来越大、越来越密切。　　所以，要研究好宏观经济，汽车是必须要了解的一个行业。　　反过来，汽车行业的发展，也与宏观经济密切相关。　　也就是说，经济的发展对汽车行业也产生影响，相互之间的关联度在加大。　　我主要是从宏观经济的角度看汽车产业的发展，实际上主要谈宏观经济形势。　　我着重讲两个问题，回答两个问题第一个问题，最近大家讨论比较多的，中国经济是否会硬着陆?怎么去看这个问题?第二个问题，在这样一个经济环境下，对于汽车行业的发展，会有哪些影响。　　这两个问题，我会结合着一起来讲。　　谈什么硬着陆很多人说，中国经济目前的情况类似于2008年金融危机冲击中国前后的那个情况。　　真的是这样的吗?我们把年度放长，从整个本世纪以来季度来看，就能够看得更清楚，现在的95％、96％左右的增长，实际上远远超过亚洲金融危机本世纪初的前三年，那个时候整个经济增长速度在8％-9％之间。　　大家还要想到这样一个问题，十多年前，中国的总量和现在不可同日而语，也就是说那时候的分母是很小的，基数很小，那时候增长8％-9％。　　现在是在高基数的情况下依然增长95％、96％，依然是一个很高的增长。　　这谈什么硬着陆?我们再看企业景气调查的数据。　　当前企业景气数据是135左右，在历史上是属于比较高的状态，表明企业家的信心或者企业经营的状况总体讲是处于历史上比较理想的位置。　　那么，对比金融危机期间2008、2009年，那个时候景气指数迅速下滑。　　我们看预期2010年三季度的景气指数，基本上是平稳的，甚至有所上升，说明当前不存在这样一个所谓硬着陆的状况。　　我们看银行家的景气，银行家的信心，高度景气，当然，和大家的资金需求非常旺盛有关系。　　银行业景气，银行家对宏观经济的信心依然是强的。　　还有一个非常关键的数字，只是很多人忽略了，经济好不好，有一个数字很重要，什么数字?就业。　　大家知道美国、欧洲现在经济困难，为什么困难，因为有非常高的失业率，失业率高，意味着企业家没有信心，不愿意招工人；失业率高，影响消费，影响投资，影响整个经济的增长，影响整个国民的信心。　　再看企业赚不赚钱，企业的利润保持28％左右的增长上半年，销售利润率是62％，是历史的高位。　　这说明企业是赚钱的，赚钱的情况下，大家都是有信心的。　　再一个，当前的经济增长并不是说政府主导，实际上当前的增长是我们整个经济体的内在动力在增强。　　我们看一个数据，全社会投资的增长速度明显高于国有及国有控股的增长速度，上半年民间投资增长了338％，全社会是26％，国有的只有146％，意味着什么?意味着民间充满活力，因为投资是要花钱的。　　所以，民间的活力是非常强劲的。　　民营工业的增长速度也明显快于国有和外资企业的增长速度。　　这个数据也反映了内在动力非常的强劲。　　我把行业的数据也给大家看一下，销售利润率，上游企业很好，反映了当前的一个特征，就是采掘业、煤炭、石油、铁矿石、有色金属矿这些行业很赚钱，价格很高，所以销售率非常的高。　　汽车，我们看交通是设备制造业，销售利润率是78％，也比较高。　　整个工业平均水平是62％，尽管我们汽车产销增长速度回落得比较大，但这是一个理性的回调，依然是挣钱的。　　所以，这个情况并不意味着硬着陆，中国经济目前增速的适度回落完全是调控预期的一个方向。　　我们采取了不断地加息，不断地提高存款准备金，使企业融资出现了一些困难，尤其是中小企业我们还在加大节能减排的力度，淘汰落后的产能，很多地方都在收缩，影响增长。　　现在这种增长正是我们经济转型的需要，是我们调控的需要，是我们应对通货膨胀的需要。　　所以，这不是硬着陆，而是一种理性的调整。　　融资难与消费不足当前的问题在哪里?为什么大家有这么多的恐慌?我觉得第一个问题，是中小企业的融资有一些问题。　　看企业景气指数，中小企业的景气指数比较低，尤其是小企业看流通资金的景气指数，可以看