星河湾_临时占道(人行道、绿化带)交通疏解方案.docVIP

星河湾集团总部基坑支护和土方工程 临时占道（人行道、绿化带）交通疏解方案 下载可编辑 PAGE 6 .专业.整理. 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 第1章 工程概况 2 1.1 工程概况 2 1.2 周边交通情况 2 1.3 周边管线情况 4 1.4 编制说明 5 第2章 交通疏解方案 6 2.1 临时占道交通疏解方案 6 2.1.1 指导思想和原则 6 2.1.2 交通疏解实施方案 6 2.2 临时占道交通疏解图 7 2.3 交通疏解组织机构及人员安排 7 2.4 临时占道时间 8 第3章 管理措施及注意事项 9 第1章 工程概况 1.1 工程概况 本工程为星河湾中心基坑支护和土方工程，设计场地标高8.0m，基坑面积约9447㎡，周长约389m，开挖深度约15.2m，土方开挖量约14.4万m3。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙+两道钢筋混凝土支撑的支护形式。地下连续墙兼做主体结构地下室侧壁，为永久性结构，使用年限为50年。本工程基坑支护设计使用年限为2年。 1.2 周边交通情况 本工程场地位于珠江与新港东路之间，北侧紧邻琶洲大道（双塔路），西侧临近广州市农科所，南侧为正通驾校场地，东侧为在建项目，两层地下室，现已施工完成至地上二层。 基坑北侧紧邻的琶洲大道（双塔路）为本项目施工临时出入、接入市政道路的唯一通道。琶洲大道（双塔路）为单向（由西向东）三车道（宽9m），交通比较繁忙，车道两侧均设有人行道及绿化带，道路北侧为河涌。本工程建设用地红线（围墙）距离琶洲大道南侧路侧石9m，其中人行道宽6m，绿化带宽3m。 赫基基坑星河湾中心基坑 赫基基坑 星河湾中心基坑 废弃驾校训练场 A6 A7 图1-1 工程周边地理位置示意图  图1-2 双塔路（视角为由西往东，单向三车道） 图1-3 双塔路车道变化处及北侧绿化带、人行道（视角为由西往东） 图1-4 双塔路南侧绿化带、人行道（工地围蔽外，视角为由东往西） 1.3 周边管线情况 根据现场勘察，本工程拟临时占道开设出入口范围内的管线较少，且平行于道路埋设，位于人行道、绿化带下方，在占道人行道、绿化带改造期间、占用施工期间，需对影响范围的管线进行保护。详见图1-5。 图1-5 双塔路南侧人行道上的电缆沟（工地围蔽外，视角为由东往西） 1.4 编制说明 本方案根据广州市设计院《星河湾集团总部基坑工程施工图》，结合坑工程各阶段施工，加快土方工程施工，降低出土对周围环境的影响，对出入口设置进行增设，指导临时占道改造，做好绿化迁移、管线保护，及交通疏解等协调配合工作。明确项目部各部门、岗位职责，加大占道改造、管线保护、绿化迁移协调力度，重视安全文明施工，统筹安排，严格按广州市安全文明标准施工。 第2章 交通疏解方案 本次交通疏解的目标是：在施工期间保证周边地区交通，方便市民出行，保持交通不断流、少绕行，尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通疏解来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工对周边城市道路的交通压力，遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅并确保施工的顺利进行。 2.1 临时占道交通疏解方案 2.1.1 指导思想和原则 1、施工管理方面 （1）明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作， 合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰期。 （2）采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监管工作，确保施工期间不因施工安全而影响交通和行人出行。 2、交通管理方面 （1）增加重要路段、路口的交通监控，必要时增设交通协管员，配合交警引导、疏解交通。 （2）增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如增加临时信号灯、增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。 3、综合管理方面 （1）实施区域性管制措施，施工期间从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车的限制，扩大车辆禁行范围，控制和限制车辆进城的时间。 （2）改善可利用的道路行驶条件，调整局部道路使用功能，增加区域道路疏解能力。 2.1.2 交通疏解实施方案 星河湾集团总部基坑支护和土方工程，划分成两个阶段，围护结构施工、土方工程开挖及后续施工。围护结构施工阶段北侧西端出入口可以保障正常施工需求。土方开挖施工阶段由于施工场地狭小，基坑开挖深度大，施工作面有限，必须加大单位时间内土方出土量，缩短工期；同时，必须确保土方车辆进出顺畅，随装随走，杜绝工地门口外双塔路上出现土方车辆排长龙等待装