制动系盘式制动器工作原理.pptxVIP

制动系第一节 制动系概述汽车底盘与车身构造汽车底盘与车身构造分类方法类型特点按功能分行车制动使行驶中汽车减速或停车驻车制动使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动在行车制动失效后使用的制动系辅助制动增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊车辆需要按制动能源分人力制动以人力为唯一能源动力制动以发动机转化为液压或气压制动伺服制动兼用人力和发动机制动制动系统的组成制动系的基本组成： 1、供能装置： 是制动系 的能源（贮油罐、贮气罐） 2、控制装置： 制动踏板机构或手制动器（产生制动动作或控制制动效果的部件） 3、传动装置： 制动主缸、制动轮缸、管路、制动器室（传送制动能量） 4、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件（制动鼓、摩擦片、制动蹄）返回制动主缸制动踏板制动油管制动装置基本结构制动轮缸摩擦片制动鼓制动蹄回位弹簧支承销制动力工作原理演示制动系的作用　使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。原理　当汽车制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。　这时，制动鼓将该力矩传到车轮。由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个向前制动力即周缘力F，同时，路面也对车轮作用于一个向后的反作用力，即制动力FB。制动力FB由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使汽作减速或停车。返回第二节 盘式制动器盘式制动器1、结构：制动盘制动钳导向销活塞金属背板与摩擦块组成制动钳体制动块制动盘制动钳导向销结构：活塞盘式制动器制动钳体制动块一汽奥迪100轿车前轮制动器2、分类： 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。1、定钳盘式制动器结构：制动钳体活塞进油口制动块缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大制动盘车桥2）定钳盘式制动器缺点：（1）液压缸较多，使制动钳结构复杂。（2）液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代轿车的轮辋内。（3）热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；（4）若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。 结构：2、浮钳盘式制动器活塞制动钳进油口制动块导向销车桥制动盘浮钳盘式制动器工作演示2）特点： 与定钳盘式制动器相比，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸小，制动液受热汽化的机会较少；此外，在兼做驻车制动器的情况下，不用加设驻车制动钳，只须在行车制动钳液压缸附近加装一些推动液压缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。3.制动液要求(1) 高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动系统失效(2) 低温下有良好的流动性(3) 不会使与之经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬和损坏(4) 能对液压系统的运动件起良好的润滑作用(5) 吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽化形成微粒而与之均匀混合,否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度 目前使用的制动液大部分是植物制动液,用50%左右的蓖麻油和50%左右的溶剂(酒精或甘油等)配成。 由于植物制动液的汽化温度不够高，（且在70℃的低温下易凝结），蓖麻油又是贵重的化工原料，植物制动液逐渐被合成制动液和矿物制动液所取代。 合成制动液：汽化温度190℃，-35℃的低温流动性好，对金属无腐蚀，对橡胶无伤害，溶水性好，但成本高； 矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。作业:1制动系统的工作原理2盘式制动器可以分为哪两类?二、双管路液压制动传动装置主要部件1、制动主缸 　制动主缸作用是将制动踏板机械能转换成液压能。双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用串联双腔或并联双腔制动主缸。　串联双腔制动主缸构造如图。制动主缸%20汽车原理维修.mpg双管路液压制动系统工作原理　主缸内有两个活塞。后活塞右端连接推杆；前活塞位于缸筒中间把主缸内腔分成两个腔，两腔分别与前后两条液压管路相通，贮液罐分别向各自管路供给制动液。每个腔室具有各种回位件、密封件、复合阀等。单腔制动主缸工作原理　不工作时，活塞头部与皮碗应正好在补偿孔和进油孔之间。主要 是当因泄露或气温变化引起活塞包围的腔和主缸腔的制动液的收缩和膨胀，通过这两个孔维持平衡。（与离合器主缸同）　制动时，推动推杆而后推动活塞和皮碗，掩盖补偿孔后，主缸内的液压开始建立，克服弹簧力后，推开油阀后将制动液送到轮缸，解除制动后，踏板机构、主活塞、轮缸活塞在各自的回位弹簧作用下回位。双腔制动主缸工作原理　制动时，后主缸中的推杆向前移动