架梁施工总结.docxVIP

广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 1?工程概况 收费站检查站特大桥安全、顺利的完成了?1170?榀预制组合箱梁的 架设任务，整个架桥机架梁过程在技术准备和施工组织上均取得了成 功。 现将相关情况总结如下。 1.1?工程简介 收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区，起止 里程桩号为?K84+298～K85+648,全长?1350m，上部结构采用 30m+22.5m+7.5m?跨径预制组合箱梁，共?10?联?45?跨。标准跨每跨?10 榀梁，非标准跨?11～36?榀梁。除左幅桥第一、九、十联采用先简支后结 构连续，余联均采用先简支后桥面连续结构。 预制箱梁高度?1.8?米，底宽?1.2?米，顶板宽度为边梁?3.525m，中梁 3.2m，最大重量?138.1t、最小重量?43.4t。 桥型布置图见图?1。 箱梁构造图见图?2。 第?1?页?共?25?页 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 图?1 收费站检查站特大桥桥型平面图 图?2 收费站检查站特大桥箱梁一般断面图 第?2?页?共?25?页 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 1.2?工程特点 （1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不一 样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。 （2）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。结构形 式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施 工。 （3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续体 系箱梁临时支座用量较大。支座安装要求较高，施工时要严格控制高 程和平面位置。 （4）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止侧 倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安全 风险较大。 （5）桥面宽，同孔最大高差达到?2m，架桥机轨道铺设困难，横移频 繁，架梁效率低。 2?施工工艺流程 第?3?页?共?25?页 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 图?4?本桥箱梁架设基本流程 第?4?页?共?25?页 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 3?工序施工要点 3.1?箱梁运输 预制箱梁根据箱梁安装进度，采用?2?艘运梁船经海路从麻涌预制场 运至施工现场，?160t?提梁站提升至桥面（22.5m?预制箱梁需用吊具配合）， 140t?运梁车将运送至架桥机进行安装。 3.1.1?箱梁运输遇到的问题 由于桥面较宽，在桥面变宽段运梁时运梁车转向角度也相应较大，运 输路线上需跨越数条湿接缝，湿接缝最宽处达到?120cm。 由于设计采用湿接缝宽度及箱梁片数调整桥面宽度，故存在运梁车 行走在单片箱梁上或者一边轮子在整条湿接缝行走的现象。 解决办法：预先设计运梁路线，将运梁路线上的箱梁先焊接部分端横 梁及湿接缝钢筋，增加箱梁的稳定性。如需在湿接缝上行走，湿接缝钢筋 全部进行焊接，在增加箱梁稳定性的同时提供部分承载力，上部再铺设 16mm?钢板或提前完成湿接缝的浇筑。 3.1.2?箱梁运输注意事项 （1）箱梁固定，运梁船运输时，放置于“凹”字形固定架上，固定架上下 用?2cm?橡胶垫垫实，防止受力不均损坏箱梁。 （2）箱梁严格按现场箱梁架设安装顺序进行摆放，可提高施工效率， 预制场存梁时也应尽量按架梁顺序摆放。装船完成后再进行检查，如有摆 放错误及时在预制场进行调整。 （3）运梁船满载时吃水深度为?3m，而外航道水深最浅时只有?2m?左 右，需在潮位达到?120cm?时才能正常通行，另装船过程中也要保证运梁 第?5?页?共?25?页 广深沿江高速公路（深圳段）第?4?合同 段 船不搁浅。 （4）运梁车运输时，除前后台车司机外，在后台车两侧各配置一人观 察运梁状态，保证及时发现解决问题。 3.2?箱梁架设 3.2.1?箱梁架设遇到的问题 （1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不一 样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。 （2）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。结构形 式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施 工。 （3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续体 系箱梁临时支座用量较大。支座安装要求较高，施工时要严格控制高 程和平面位置。 （4）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止侧 倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安全 风险较大。 （5）桥面宽，同孔最大高差达到?2m，架桥机轨道铺设困难，横移频 繁，架梁效率低。 测量人员配合质检、技术人员在箱梁安装之前用全站仪对本桥跨 距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。 （1）测放出各支座垫石的轴线位置，弹出安装“十字线”——纵轴线与 支座纵