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检车员安全业务培训教案 2014?年?9?月 共三部分： 第一部分 车辆构造 第二部分 安全知识 第三部分 煤炭漏斗车 第一部分?车?辆?构?造 第一章?货车转向架 所谓转向架，就是把两个或多个轮对用专门的构架及弹簧悬 挂装置组成的一种能相对车体回转的走行装置。车体就是支承在 转向架上。 、、、 转向架的组成及作用 、、?转向架的组成（以转?8A?型转向架为例） 转向架由侧架、轮对、滚动轴承油润装置、弹簧减振装置、摇 枕、转向架基础制动装置等组成。俗称“三大件”式转向架 （图?1） （一）侧架：位于转向架两侧，用于联系摇枕和承载鞍，并传 递作用力的基本部件。 （二）轮对：由两个车抡和一根车轴组成的部件。 （三）滚动轴承轴箱油润装置：由滚动轴承及其附属配件，组 成。 （四）弹簧减振装置：由弹簧装置和减振器组成的装置。 （五）摇枕：位于转向架的中部，其两端置于摇枕弹簧上，摇 枕上由下心盘和下旁承。其作用是将车体作用在下心盘上的力传 递给支承它的两端枕簧上，另外还可以把转向架左右两侧架联系 成一个整体。 （六）转向架基础制动装置：安装在同一转向架上，是车辆基 础制动装置的一部分。 二、转向架的作用 转向架是车辆的一个重要组成部分，它在结构上成为一个独 立的部件。转向架配置在车体的下部，它和车体之间由心盘销和 心盘连接，在车辆维修时，可以从车体下部推出来，单独进行修 理。 转向架的作用如下： （一）支承车体并将车体上的各种作用力和载重传给钢轨； （二）可以减少车体刚性振动幅度； （三）容易实现多系弹簧装置，增大弹簧静挠度，提高车辆的 减振能力，并缓和水平和垂直方向的冲击力； （五）保证车辆安全、灵活地沿铁路的直线和曲线运行。 （六）可增加车辆的长度与载重，减少钢轨单位面积的负担力； （七）传递和放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制 动效果，并传递牵引力。 、、、 转向架的种类及识别 目前我国常用的货车转向架有：转?8A?型、转?8AG?型、转?8G 型、转?K2?型、转?K4?型、转?K5?型和转?K6?型转向架。 逐步淘汰的转向架有：转?8A?型、转?8AG?型、转?8G?型转向 架。 今后成批量生产的转向架有：转?K2?型、转?K4?型、转?K5?型 和转?K6?型转向架。 用于?60t?的转向架有：转?8A?型、转?8AG?型、转?8G?型、转?K2 型、转?K4?型转向架。采用轴型：RD2 用于?70t?及以上的转向架有：转?K5?型和转?K6?型转向架。采 用轴型：RE2A 其他型转向架还有：2TN?型、转?K3?型及控制型等转向架。 一、转?8A?型转向架结构特点 五、转?K4?型转向架机构特点 （一）结构上属于铸钢三大件式转向架，商业运营速度为 120km/h K4?型转向架主要特点有以下?4?项： 1.?结构简单，车轮均载性能好，检修维护方便。 2.?采用摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了 轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。 3.?摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强了对侧滚 振动的控制，同时振摆中心降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨 安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全 性。 4.?采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐 久性和可靠性。 （二）K4?型转向架采用的新技术 K4?型转向架是引进美国技术并结合我国铁路标准和要求，在原 型摆式转向架基础上进行改进设计的新型快速转向架。主要采用 了以下?7?项新技术： 1.?由弹簧托板、导框摇动座、弹簧承台摇动座等组成摇动台机构， 使?2?个侧架在水平面内实现弹性连接，使摇枕相对于侧架、侧架 相对于轮对能出现一定范围内的摇动。 2.?悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向、横向都具有两 级刚度特性。 3.?安装了双作用常接触弹性旁承。 4.?装用了针状马氏体斜楔，主摩擦面为高分子复合材料，提高减 振装置的使用寿命。 5.?安装了心盘磨耗盘。 6.?主要摩擦副均采用耐磨件。 7. 为适应摇动台机构的工作，在支点座和制动杠杆中孔装用了 可转动的耐磨球套。 8.?轴型：RD2 第二章 轮 对 第一节 轮对的组成 轮对是由两个车轮和一根车轴组成的部件。车轮和车轴采用 过盈配合而牢固地结合在一起，二者不允许有任何松动。 一、车轴 1.?车轴轴型：分为滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。 2.?圆锥滚子轴承车轴各部名称及作用?名称见（图?9） 图?9?滚子轴承各部名称 过渡槽放大图 （1）中心孔：便于轮对在机床上夹装。 （2）轴端螺栓孔：3?个轴端螺栓孔以便安装轴承前盖。 （3）轴颈：安装滚动轴承并承受车辆重量并传递载荷。 （4）卸荷槽：起退刀槽作用。 （5）轴颈后肩：属于过渡圆弧部分，为减少应力集中而设。 （6）防尘板座：