汽车维修第3章 汽车底盘维修-2.ppt

11．变速器异响 （1）故障现象 汽车在行驶过程中，自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。 （2）故障原因 ①自动变速器油面过高或过低。 ②油泵磨损严重。 ③变矩器锁止离合器、导轮单向离合器等损坏。 ④行星齿轮机构损坏。 ⑤换挡执行元件损坏。 3．1．7 万向传动装置的维修 万向传动装置 1－变速器 2－万向传动装置 3－驱动桥4－后悬架 5－车架 带中间支承的万向传动装置 1－变速器 2－万向节 3－中间支承 4－驱动桥 5－传动轴 6－球轴承 7－传动轴 1．不等速万向传动装置的检修 （1）传动轴的检修 （2）滑动花键的检修 （3）中间支承轴承的检修 花键侧隙检查 传动轴的检查 （4）万向节检修 ①十字轴轴颈不得有疲劳剥落、磨损沟槽等，对于轻微的金属剥落或者压痕，可进行修磨处理。如果压痕深度超过0.1mm，则应更换十字轴。 ②十字轴与滚针轴承的配合间隙的检查。 ③检查轴承壳、滚针及轴承油封等其他零件，如有破裂、严重磨损等情况，应更换。 十字轴与滚针轴承配合间隙检查 用百分表检查配合间隙 1－百分表 2－滚针轴承3－十字轴 4－台钳 2．等速万向传动装置的检修 （1）等速万向节检修 若内、外等速万向节星形套、保持架、筒形壳（或球形壳）及钢球磨损严重，表面出现疲劳剥落或有裂纹，均应更换万向节总成。万向节不得拼凑使用及单件更换。 （2）传动轴检修 传动轴出现裂纹，轴端花键磨损严重，均应更换传动轴。用百分表检查传动轴中部的径向跳动，其值应不大于1.0mm，否则，应矫正或更换传动轴。 （3）防尘套检修 若防尘套老化破裂，应更换防尘套。 3．1．8 万向传动装置常见故障的诊断与排除 1．传动轴动不平衡 （1）故障现象 在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声；速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。 （2）故障原因 ①传动轴上的平衡块脱落； ②传动轴弯曲或传动轴管凹陷； ③传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准； ④伸缩叉安装错位，造成传动轴两端万向节叉不在同一平面内，不满足等速传动条件。 2．万向节松旷 （1）故障现象 在汽车起步或突然改变车速时，传动轴发出“哐”的响声；在汽车缓行时，发出“咣当、咣当”的响声。 （2）故障原因 ①凸缘盘连接螺栓松动。 ②万向节主、从动部分游动角度太大。 ③万向节十字轴磨损严重。 3．中间支承松旷 （1）故障现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。 2）故障原因 ①滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。 ②中间支承安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。 ③橡胶圆环损坏。 ④车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。 3．1．9 驱动桥的维修 1．整体式驱动桥检修 东风EQ1092型主减速器及差速器分解图 1—槽型螺母 2—垫圈 3—连接凸缘 4—油封座 5—衬垫 6—外油封 7—导向环 8—内油封 9—止推垫圈 10—前轴承 11—前轴承调整垫片 12—前轴承隔套 13—前轴承座 14—主动锥齿轮 15—后轴承 16—主动锥齿轮调整垫片 17—加油孔螺塞 18—主减速器壳 19—支承套总成 20—支承套 21—支承螺柱 22—锁片 23—锁紧螺母 24—衬垫 25—锁片 26—左差速器壳 27—锁片 28—差速器轴承 29—差速器轴承调整螺母 30—调整螺母止动片 31—紧固螺栓锁片 32—锁片 33—轴承盖 34—锁片 35—螺栓 36—半轴齿轮支承垫圈 37—半轴齿轮 38—十字轴 39—行星齿轮 40—行星齿轮支承垫圈 41—右差速器壳 42—从动锥齿轮连接螺栓 43—从动锥齿轮 44—连接螺栓 （1）主减速器与差速器的检修 ①所有轴承均应转动灵活，无卡滞。轴承的滚子和滚道上均不得有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，否则应更换轴承。轴承架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或滚子脱出等现象，否则应更换轴承架。 ②主减速器主动齿轮和从动齿轮不应有裂纹，其工作表面不应有明显的斑点缺损和阶梯形磨损，否则应将主、从动齿轮成对更换。主减速器壳不应有裂损，各部位的螺纹损伤不得多于2牙。 ③差速器壳上不得有裂纹出现，否则应换用新件。半轴齿轮与行星齿轮均不得有裂纹，其工作表面不应有明显斑点、齿面脱落和缺损。行星齿轮垫圈和半轴齿轮垫圈不应有过度磨损和破损现象，否则更换。 检查半轴齿轮花键间隙。 3．1．5 自动变速器的维修 1．自动变速器基本检查与调整 （1）油面检查