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公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术 公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术?曾桂媛，金玲 （吉安市路桥工程局，江西?吉安?343000）?摘要：连续配 筋水泥混凝土路面技术是一种新型的施工技术，主要适用于 水泥混凝土路面，在施工过程中，该技术具备施工简便、施 工效果好等特点，因此应用非常广泛。结合某工程案例，首 先阐述了针对配筋及接缝的设计要求，而后通过从基础层的 施工、放样及模版安装、隔离层的设置、钢筋的布设、混凝 土的运输和摊铺以及刻槽与后期养护等方面，深入阐述了连 续配筋混凝土路面的施工工艺及技术要点，以供参考。?关 键词：路面施工；水泥混凝土；连续配筋?0?引言?在公路 施工过程中，连续配筋水泥混凝土路面施工技术，能有效消 除混凝土路面各种病害现象，对改善路面使用性能有着显著 效果。在实践过程中，该技术的推广使用，能有效保证公路 路面具有较强的耐久性，对改善车辆行驶稳定性起着积极的 推动作用，同时也便于后期养护。此外，通过运用连续配筋 混凝土技术，还能有效提升公路路面的承载力，因此，探讨 公路连续配筋水泥混凝土路面施工技术显得尤为重要。?1 案例概况?某公路工程项目全长?20km，属于双向六车道，设 计路线经过地貌复杂地带。该公路中部面层采用的是连续配 筋水泥混凝土路面结构技术进行施工，其厚度设置为?27cm， 单幅宽度设置为?16cm，解封位置采用的是横向拉杆钢筋进 行连接；下部结构采用的是细粒式沥青混凝土垫层铺设，厚 度控制在?40cm，上部垫层则采用的是细粒式沥青混凝土垫 层，垫层厚度控制在?60cm，两层之间的连接均采用改性沥 青（SBS）黏层油进行连接。连续配筋混凝土面层中的纵向 与横向钢筋均应采用螺纹钢筋，钢筋的直径采用的规格是 14mm，在设置的过程中，钢筋之间布设的距离间隔为?60～ 100cm?之间[1]。?2?配筋及接缝设计?2.1?配筋设计?在实践 过程中，需按照公路水泥路面设计的规定标准，在工程施工 过程中，纵向钢筋需要选择直径为?16mm?的?HRB335?螺纹钢 筋，而按照相关的要求，设计配筋率要在?0.6%至?0.8%之间。 在实践过程中，设计的基本参数如下：?本工程采用的混凝 土强度为?C40，混凝土的抗弹性模量为?300MPa，抗拉强度 的标准值应该在?3.5MPa，值得注意的是，在设计的过程中， 黏结刚度系数是?34MPa/mm，钢筋的屈服强度在?336MPa?左 右，具体数数据参照表?1[2]。?表?1?纵向配筋率计算项目 配筋率?标准值裂缝宽（mm）?0.73?不足?1?横向裂缝间隔 （mm）?1.81?1.0～2.5?钢筋应力（MPa）?275?不足?335?纵向 钢筋间隔（cm）?11?—保护层厚（cm）?11?—?2.2?接缝部位 的设计?在具体施工中，需将铺筑的整体宽度作为基础进行 设计，然后设定具体的纵向接缝，一般情况下，当铺筑宽度 小于路面的整体宽度时，则需要设置适当的纵向的施工缝， 如果宽度超过了?4.5m，那么则需要设置纵向的缩缝。在本案 例中，由于铺筑的宽度仅仅是?3.15m，因此，并不需要进行 额外的缩缝的设置，纵向施工缝采用了?35mm?左右以及宽度 在?4～7mm?的平缝进行衔接[3]。?2.3?横向接缝的具体施工 在施工过程中，对横向接缝施工时，面板往往会出现收缩现 象，而一旦出现收缩现象，则会导致面板呈现挤压状态，最 终会导致面板断裂。因此，在施工过程中，需要采用纵向配 置连续钢筋的方式进行处理。如果在施工过程中，当配置的 横向施工缝隙钢筋穿插的长度过大时，那么需要按照施工顺 序，确定其配置长度。而抗剪钢筋还需要根据具体需求确定 尺寸，铺设在任意的钢筋之间。例如，先施工的一侧深入量 可以是?9.5cm，而后施工的可以是?24.5cm。?3?连续配筋混 凝土路面的施工?3.1?基础层的施工?在施工前需进行相应的 测量，首先需对所有基层的弯沉量进行测定，确保不超过 0.6mm，从而保障基础层的模量验算数值满足设计需求。在 后续的相关工程施工前，检查是必不可少的，要加强?6S?整 理，避免污染，此外，一定的摊铺施工也是十分必要的[4]。 3.2?放样以及模板安装?在施工中，在安装钢筋之前，需进行 施工放样以及相应的模板安装，值得注意的是，在施工过程 中由于受到外界因素影响较多，一旦混凝土面板终凝后，应 立即拆除。?3.3?隔离层的设置?隔离层的设置往往具有一定 的不透水功能，可以有效地确保实际层面状况能够与预先设 置的理论数值相一致，这就意味着在选择材料时，应注意选 择塑料薄膜。在隔离层铺设前，要进行相应的清理工作，确 保不存在砂石，此外，由于施工车辆的来回运输，往往会对 部分道路造成损坏，此时也要利用混凝土进行及时的修复， 此外还要保障隔离层的皮整形，在铺设过