电厂燃气轮机概论07常规联合循环发电系统及设备.pptxVIP

《电厂燃气轮机概论》;第7章 常规联合循环发电系统及设备;一、 联合循环装置构成 ;④压比ε的优化问题 与简单循环有很大差别，其效率最高的最佳压比值要比燃气轮机简单循环的（在相同燃气初温时）小，而接近于燃气轮机简单循环比功最大的压比值。 ;（2）对于燃气轮机为辅的联合循环 ;2 联合循环中蒸汽系统与余热锅炉;②中温、大流量工质是联合循环中底循环热源的另一显著的热力特点。 ;⑥滑压运行方式。 ;（2）余热锅炉 ;1）余热锅炉的类型;按总体结构分：;②立式HRSG ， 采用强制循环 ;???蒸汽系统流程与参数分： 有单压、单压再热、双压 双压再热、三压及三压再热等六大类 ;;;三压再热流程;(3)蒸汽系统的设计问题; ⑥当联合循环系统需配置催化还原器以控制NOx排放时， HRSG要精心确定其位置， 以保证其在合适温度区域内运行。 ⑦应想方设法使燃气轮机排气阻力尽量小等。;4）蒸汽系统热力参数的合理优化选择及其有关约束： ①HRSG节点温差：△Tp =8℃～20℃ ②HRSG接近点温差：△Ta =5℃～20℃ ③HRSG排气温度不低于给水温度 ④燃气轮机背压：P4g=（200～350）mm H2O（近似于2~3.4kPa） ⑤汽轮机背压：主要取决于循环冷却水温度，一般在0.03bar～0.07bar ⑥汽轮机主蒸汽温度受制于燃气轮机排气温度，HRSG热端温差（即其进口处燃气温度与最高过热蒸汽温度之差值）：△T4g=30℃～50℃以上 ⑦汽轮机主蒸汽压力（或HRSG出口蒸汽压力）：P3S=60 bar～170bar。对多压系统的中压蒸汽压力和低压蒸汽压力也是优化确定，并通常存在最佳匹配值。;5）联合循环的汽轮机一般按滑压方式设计。 100%-------45% 滑压， 而后定压运行，保持高效率 6）在多数联合循环装置中，都在燃气轮机与HRSG之间设置旁通烟道。 ;二、联合循环中的汽轮机特点;④采用非抽汽型的除氧器或带除氧功能的凝汽器：一般不从汽轮机抽汽来除氧，而在凝汽器或其附近设置除氧器增设凝结水再循环水系统或辅助蒸汽系统，利用余热锅炉的热量或其它蒸汽热源来除氧。 ⑤采用非抽汽型的给水加热器：为了充分利用燃气轮机排气余热，一般不从汽轮机中抽汽加热给水，给水加热在余热锅炉中完成。;三、联合循环装置轴式布置;（2）多轴联合循环;四、联合循环性能估算方法;联合循环效率等于;（2）基于燃气轮机性能参数的比较估算法 ;（3）联合循环的热力性能;燃气轮机的能量平衡方程： ;①燃气轮机输出功率（指发电机端子处的电功率） ;（4）余热锅炉的热力性能;（5）汽轮机的热力性能;②蒸汽循环和汽轮机效率;（6）联合循环的热力性能;②联合循环的比功;纯发电用途的联合循环效率：;④功热比;五、影响联合循环热力性能的因素与改善措施;（2）蒸汽循环（汽轮机和余热锅炉）对联合循环的影响;End