水泥、沥青——刚柔路面相接处理办法.docxVIP

刚性路面与柔性路面的搭接处理 内容简介： 由于近年各种高等级公路修建逐渐增多,为了解决长期一来的 桥头跳车问题在修建高等级公路时经常在桥梁的桥台部分修建了桥 头搭板,但是桥头搭板由于是刚性路面与沥青混凝土柔性路面衔接 时却经常发生跳车现象,影响行车的舒适性.另一个是水泥混凝土路 面与沥青混凝土路面(如收费站处及城市道路等)接头处很容易发生 跳车及损坏,为此我们对此现象进行了研究. 一.路面损坏的现象及原因 我们对路面的进行了观察对于桥头搭板处一般会在柔性路面发 生下沉(如图一),而对于行车道中沥青混凝土路面与水泥混凝土路 面的连接处会形成一道缝并且沿缝的两侧会发生松散与小的坑槽 (如图二))，沥青混凝土路面发生了下沉。 接缝,有啃 沥青路面 期工程 边等损坏 行车方向 期 行 在地 车 沥青路面 水泥混凝土 路面 对泥混凝土路面面 对泥混凝土路面 面???????????????? 方????????? 基层????? 水 向 横断面结构图 平面图 图二 图一 这主要是由于沥青混凝土是柔性路面回弹模量较小变形较 大;而水泥混凝土路面弹性模量则很大，呈现的是刚性结构，变形 较小；并且表现出的是整体受力,所以下沉量较小。 二．解决方案 柔性路面结构 下降?5cm?后 再做柔性路 面 水泥混凝土刚性路面结构 30o 带过渡段的横断面结构图 图?三 由于造成的原因是柔性路面结构下沉较大而刚性路面下沉较小 而引起的，所以解决方法就是设一个过渡段，由弹性模量大的刚性 路面逐渐过渡到弹性模量小的沥青混凝土路面即可。我们采用了图 三的“带过渡段横断面结构图”的形式较好地解决了刚性路面与柔 韧性路面搭接易损坏，易发生跳车的病害。 (图三是在水泥混凝土板结束后再下降落?5cm,逐渐按?30?度角 向沥青混凝土基层延伸到与水泥混凝土同高程即可)