武黄高速公路原水泥砼旧路面综合处治综述.docxVIP

公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集 武黄高速公路原水泥砼旧路面综合处治综述 张忠岐 狄?谨 吴江龙 （中交第二公路工程局有限公司） 摘 要:武黄高速公路经过近十三年的营用，原水泥砼路面出现了坑槽、裂缝、断 板、错台、唧泥等病害，严重影响了道路通行能力和行车安全，为此，在对原路面进行 检测、调查的基础上，制定了一套切实可行的综合处治方案，为保证路面改造的工程质 量起到了重要的作用。 关键词:水泥混凝土 路面 改造 综合处治 方案 综述 1.工程概况 武黄高速公路采用全封闭全立交， 双向四车道，路基宽?24.0?米，是沪蓉国道 主干线宜黄高速公路的东段，它横穿鄂 东，连结武汉、鄂州、黄石三个城市，与 京珠高速公路、宜黄高速公路、黄黄高速 公路、武汉市绕城高速、鄂黄大桥、黄石 大桥等直接连结，全长?70.299Km。经过 近十三年的营用，特别是随着国民经济 的快速发展，该高速公路交通量逐年增 大，加之超载，重载车辆增多，原水泥混 凝土路面出现了坑槽、裂缝、断板、错台、 唧泥等病害；桥涵出现桥面及伸缩缝破损、 梁底开裂，墩台开裂及位移、桥头跳车等 病害，严重影响了行车的舒适性和安全 性。为了保证武黄高速公路的车辆通行 安全、快捷、行车舒适，发挥其作为武汉 快速出口通道加强对外辐射和联系的积 极作用,2002?年九月，湖北省交通厅正式 批准对武黄高速公路进行大修。全线共 处理断板?4560?块；压浆?4860?块；灌缝 160560?延米；坑槽修补?618?处。 2.关于水泥砼路面综合处治施工 2.1?路面病害的分类 2.1.1?水泥砼面板断裂 据贯穿水泥砼面层的病害断裂裂缝 出现的方位和面板断裂的块数，分为以 下四种类型： ⑴???平行或近于平行路面中心线的纵向 裂缝； ⑵???垂直或斜向路面中心线的横向或斜 向裂缝； ⑶??从板角到斜向裂缝的两端距离小于 1.8?米的角隅断裂； ⑷???两条以上的裂缝交叉，使面板断裂 成三块以上的交叉裂缝和断裂板。 2.1.2?水泥砼面板竖向位移 按产生原因的不同分为沉陷和胀起 两类,前者由于路基的竖向变形而导致路 面下沉形成，后者指路面砼板在局部路 段范围内的向上隆起现象。 2.1.3?水泥砼面板接缝病害 按水泥砼面板接缝处的损坏形态和 影响范围分为以下六种类型： 1 ⑴?接缝填缝料损坏； ⑵?纵向接缝张开； ⑶ 唧泥和板底脱空（荷载通过时面板发 生弯沉，接缝或裂缝附近有污染或沉积 着基层材料）； ⑷错台(接缝处相邻面板出现垂直高差)； ⑸ 接缝碎裂（邻近接缝?60cm?范围内砼 开裂或成碎块）； ⑹?拱起（横缝两侧的板体明显抬高）。 2.1.4 水泥砼面板表层病害 ⑴?磨损和露骨； ⑵?纹裂、网裂和起皮； ⑶?活性集料反应引起的网裂； ⑷?粗集料冻融裂纹； ⑸?坑洞（面板表面出现直径为?2.5~10cm, 深为?1.2~5cm?的坑洞）。 2.2?武黄路综合处治控制指标 根据武黄路路面状况并结合国内外 经验，武黄路综合处治采用旧水泥砼板 块的单点实测弯沉值和板块间实测弯沉 差控制。 2.2.1?板块单点实测弯沉值控制指标 ⑴ 单点实测弯沉值?Lr≤14,一般处理; ⑵ 单点实测弯沉值?14＜Lr≤40,钻孔压 浆处理; 公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集 2.3?武黄路综合处治方法 据实测弯沉控制指标，武黄路综合 处治分为一般处理、钻孔压浆处理（即水 泥灌浆法）和整块板破碎后处理基层并新 浇砼板块等三种方法。 此外，在水泥混凝土路面上加铺沥 青混凝土之前要对旧水泥混凝土路面进 行逐板目测检查，逐板检查并根据病害 情况采取括缝灌胶、坑槽修补、错台打磨 等处治方法。 2.3.1?水泥砼路面板底压浆施工 水泥砼路面板底压浆是通过压浆泵 将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层 空隙中，形成一薄层强度高、稳定性好、 与水泥砼板底密贴的结构层，以恢复混 凝土板底的正常承接，起到加固水泥砼 面板、维护面板正常使用状态和保障路 面使用寿命的作用。 ⑴?水泥砼面板板底压浆工程施工工艺流 程 脱空位置检测→制浆设备配置→布 置注浆钻孔施工→制浆→压浆→养生→ 封堵效果检测→封孔清场 ⑵?压浆位置的确定 采用弯沉测试与雨天停止后?1-2?天 ⑶ 单点实测弯沉值?Lr＞40,整块板破碎,处?目测接缝两侧唧泥现象确定压浆的位置。 理基层,新浇砼板块。 2.2.2 板间实测弯沉差控制指标 灌浆后两相邻板间实测弯沉差控制 在?0.06mm?以内。 ⑶?浆体的材料组成及技术要求 水泥??普通硅酸盐水泥，32.5Mpa?及以上。 2 粉煤灰 Ⅱ级及Ⅱ级以上。 外掺料 FDN?高效减水剂、CAS?型膨胀 剂。 ⑷?浆体配合比 为得到具有高强、早强、大流动性、 微膨胀等特点的浆体，武黄路采用表?1 所列配合比（重量比）