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2020-01-31 发布于广东
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汽车EPS系统介绍.pdf

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汽车电动转向系统(EPS)介绍一、汽车装备EPS 的目的 1.减轻汽车方向盘上的转向操作力(特别是原地转向和低速行驶时)；一、汽车装备EPS 的目的 2.提高汽车燃油经济性；一、汽车装备EPS 的目的 3.提高汽车的主动安全性； A 0～2.5km/h 30 电机输入 20 2.5～10km/h 电流 10～15km/h 10 15～25km/h 25～35km/h 35～45km/h 0.7 5.1 5.9 N.m 输入轴上扭矩一、汽车装备EPS 的目的 4.EPS可通过设置不同的转向手力特性（软件）使系统具备不同的性能，快速与不同的车型匹配从而缩短生产和开发周期； 5.EPS直接由电动机提供助力，电动机由蓄电池供电，所以即使在发动机熄火或出现故障时EPS也能提供助力；一、汽车装备EPS 的目的 6.EPS取消了油泵、皮带、皮带轮、油管、液压油及密封件等，其零件数目大大减少，重量更轻，与HPS相比可减重约25％。结构也更紧凑。由于无需与发动机相连所以在汽车上的安装位置选择也更方便；一、汽车装备EPS 的目的一、汽车装备EPS 的目的一、汽车装备EPS 的目的 7.为汽车制造商节省成本； 8.降低转向系统的噪音； 9.EPS不存在渗漏油问题，可减小对环境的污染 10.EPS比HPS有更好的低温工作性能二、发展历史回顾 1950: 概念发明通用汽车研究中心提出概念并开发出第一台电动方向盘样机但成本和转矩平滑性能无法与液压助动方向盘相比 1988: KOYO首次批量生产用于日本小型车使用有刷电机鉴于电机的高惯量,应用局限于低排气量车型 1990s: EPS电动方向盘技术长足发展 1994年起，通用汽车的研究中心及其Delphi Saginaw分部重新研发新一代产品借助微电子技术的发展，开发出具有超低扭矩波动的无刷电机和控制器，转矩平滑性可和液压机构媲美，并降低数控电机和转矩传感器的制造价格，电机体积及重量减少25% 复杂的控制程序使可实现转向感觉全方位调节，提升性能和功能,比液压系统优越,EPS市场投入逐年递增三、EPS 的现状国外已开发EPS的公司美国 Motorola、TRW、Delphi 德国 ZF、Bosch 、Simens 、Benz 日本 Koyo、NSK、Showa(Honda)、Kayaba、 Unisia jecs(Nissan)。英国 Lucas （TRW）三、EPS 的现状已装备EPS的车型汽车厂商车型 EP