基于数字电子技术交通灯设计.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 选题背景 2 1．1 指导思想 2 1．2 方案论证 2 1．3 基本设计任务 3 1.4 发挥设计任务 4 1．5电路特点 4 2电路设计 4 2.2 工作原理 4 3 各部分电路的仿真 8 4电路设计实物的焊接与调试 9 4.1调试时使用的仪器与仪表 9 4.2电路板上实物的焊接与调试 9 4.3 电路调试的过程。 9 5 小结 10 6 设计体会及改进意见 10 6.1 体会 10 6.2 本方案特点及存在问题 11 6.3改进意见 11 参考文献 12 附录Ⅰ 附录Ⅱ 正文 1 选题背景 在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。交通信号灯常用与交叉路口，用来控制车的流量，提高交叉口车辆的通行能力，减少交通事故。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。?? 自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化、科学化、简便化。尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 指导思想 系统由秒脉冲信号发生器、定时器、控制器、译码显示器、信号灯显示器五大部分组成。其中秒脉冲信号发生器用于给各个组成部分提供脉冲信号，通过定时器向控制器发出三种定时信号，使相应的发光二极管发光。译码显示器在控制器的控制下，改变交通灯信号，分别产生三种倒计时时间显示，控制器根据定时器的信号，进行状态间的转换，使显示器的显示发生相应转变。 1．2 方案论证 在本次任务中我设计了两个方案，方案框图分别为下图1—1和1—2 图 图1—1 设计方案一原理框图 控制器 控制器 模式选择开关 主支干道信号显示 秒脉冲 信号发生器 计数部分 译码显示部分 图 图1—2 设计方案二原理框图 图1—1为方案一的总体设计框图。系统主要由秒脉冲信号发生器、定时器、控制器、译码器、信号灯显示器组成。其中控制器是核心部分，由它控制定时器和译码器的工作，秒脉冲信号发生器产生定时器和控制器所需的标准时钟信号，译码器输出两路信号灯的控制信号。 图1—2为方案二的总体设计框图。系统主要秒脉冲信号发生器、计数部分、控制器、译码显示部分、模式选择开关以及主支干信号显示组成。其核心也是控制器，但它通过直接控制高位计数器的置数使计数器的置不同的数值；同时结合模式选择开关实现模式一与模式二的选择。 经过仿真和认真论证，虽然上述两个方案都达到完成设计中提出的目标方案二因为使用的元器件少，而且原理简单易懂成为本次设计任务的实际使用方案。 1．3 基本设计任务 设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则停止行驶 （给行驶中的车辆有时间停在禁行线以外）。具体要求如下： （１）用红、绿、黄发光二极管作信号指示灯。 （2）让主干道处于常允许通行的状态，支干道有车来时才允许通行。可用逻辑开关作 支干道检测车辆是否到来的的信号。 （3）主支干道交替允许通行。主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒。 （4）在每次由绿灯亮转换到红灯亮的过程中，要亮5秒钟的黄灯作为过渡。 （5）设置45秒、25秒计时、5秒计时显示电路。 参考元器件：74HC160/161，74HC74，74HC00，74HC153，74HC138，74HC04，CD4060等。 4 发挥设计任务 (1) 上电置数功能 1．5电路特点 模式一：利用两片器74LS190N的借位信号经过门电路的处理后控制各自的置数端，并且接至一片74ls160N的时钟段产生循环控制信号。循环控制信号控制一片74LS153N对高位74LS190N计数器置4、0、2、0四个数字。与此同时通过另一片74ls153和必要的门电路控制灯显。 模式二：用两个单刀双掷开关分别对各个集成块的控制位进行控制，从而完成模式二的功能。 2电路设计 总体方框图见表1—2. 2.2 工作原理 2.2.1秒脉冲信号发生器的选择与工作原理 图3.1 图3.1秒脉冲信号发生器 本实验采用555定时器组成秒脉冲信号发生器。因为该电路的输出脉冲的周期T≈0.7(R1+2R2)·C,若T=1s，令C=10μf，R1=39K?,那么R2≈51K?。取一固定电阻47K?与一个5K?的电位器想串联代替电阻R2 。在调试电路时，调节电位器RP