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压缩天然气、液化天然气及加气站技术培训资料 一、常识 天然气是产生于油田气田的一种无色无臭的可燃气体。主要成分 是甲烷（CH4），含量在90％以上；还有少量的乙烷（C2H6）、丙烷 （C3H8）以及氮（N2）等其他成份组成。主要参数如下： 　1）临界温度为-82.3℃。 　2）沸点为-162.5℃，着火点为?650℃。 　3）液态密度为?0.420～0.46T/m3，气态密度为?0.68-0.75kg/Nm3。 　4）气态热值?38MJ/m3，液态热值?50MJ/kg。 　5）爆炸范围：上限为?15%，下限为?5%。 　6）辛烷值?ASTM：?130。 　7）无色、无味、无毒且无腐蚀性。 　8）体积约为同量气态天然气体积的?1/625。 二、简介 压缩天然气简称?CNG（C?是英文?Compression?压缩的意思，NG 是英文?Natural Gas?天然气的意思，连在一起就是压缩天然气）；液化 天然气简称?LNG（LNG?中的?L?是英文?Liquefaction?液化的意思，NG 代表的意思是同?CNG?的解释）；天然气汽车简称?NGV（NG?代表的意 思是同?CNG?的解释，V?是英文?vehicle?运输车辆的意思，合在一起 就是天然气汽车）。 天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG ）形式向天然气汽车（NGV）提供燃料的场所。 、、 天然气加气站分类 天然气加气站可分为：压缩天然气（CNG）加气站、液化天然气 （LNG）加气站 1.?CNG加气站包含：标准站、母站、子站； 2.?LNG加气站包含：LNG站（有固定站、撬装站两种模式）、L- CNG站 2.1 固定站：LNG固定站多服务于LNG物流重型卡车，公司物 流车队有固定的运输路线。站址多选择在国道、省道或高速服 务区的交通要道或十字交叉路口，目前LNG建站大多采用固定 站模式。 2.2 橇装站：LNG橇装站多服务于在新开发地区做工程建设的 工程车辆，工程完工需要更换地方，站址多选择在工程队停车 场内，做为临时加气站，工程完工后可方便迁移。 常规站CNG加气站母站天然气加气站LNG加气站子站LNG站L-CNG站 常规站 CNG加气站 母站 天然气加气站 LNG加气站 子站 LNG站 L-CNG站 从城市燃气天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、等工艺，天然 气进入压缩机进行压缩，最终加气压力为?20MPa。站址一般选择在 有天然气管线通过的地方。 从天然气长输管线中直接取气，经过调压计量、脱硫脱水等工艺， 进入压缩机压缩后，由加气柱给?CNG?专用槽车加气至?20MPa。CNG 专用槽车运输到?CNG?子站给?CNG?汽车加气。母站也多建成兼有常规 站功能的合建站，多建在城市门站附近或天然气输气管线沿途。 多建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般在城市内，以方便 CNG?车辆（出租车或公交车）加气。需用?CNG?专槽车从母站拉气， 经过子站工艺设备-卸气柱，进入压缩机压缩，压缩后的高压气体 经过顺序控制系统，按优先顺序往高、中、低压储气井加气（特点： 需首先保证高压储气井压力满足?20-25MPa）。加气机按顺序取气控 制系统，按优选低、中、高压储气井取气，将高压天然气经加气机 计量后加入使用?CNG?的车辆至?20MPa（出租车或公交车）。 LNG 汽车加气站是专门对?LNG?汽车加气的加气站，主要设备包括 LNG?专用储罐、LNG?低温潜液泵、自增压器、LNG?计量装置和控制 系统。其主要优点是加气速度快，一般可在?3-5min?内加完一台车。 L-CNG?加气站是将?LNG?在站内气化使之变成?CNG，将汽化后的?CNG 对?CNG?汽车加气的加气站。主要设备包括?LNG?专用储罐、LNG?低温 高压柱塞泵、自增压器、LNG?高压汽化器、储气瓶组、CNG?加气机 和控制系统。主要工艺流程为用高压?LNG?柱塞泵将?LNG?送入高压汽 化器气化后，通过顺序控制盘将其储存于高压?CNG?储气瓶组内，当 需要时通过?CNG?加气机对?CNG?汽车进行计量加气。 、、 天然气加气站工艺简介： CNG加气站：常规站、母站、子站 1.常规站：工艺主要分为调压计量系统、净化脱水系统、增压系统、 储气系统、售气系统等五个系统。 1.1 调压计量系统：常规站气源来自于周边城市燃气管道。调压 计量系统主要作用是，满足天然气压缩机入口压力匹配和有效 计量购进天然气数量。对上游公司进行核算。 1.2 净化脱水系统：压缩机是加气站的核心，又是比较精密的设 备，天然气中含有少量杂质和部分有害气体，进入压缩机后会对 压缩机造成严重的伤害，且国家对车用CNG质量也有严格的技 术指标。所以在压缩机之前必须进行净化脱水。 1.3 增压系统：为了满足有效天然气充装量，一