水生态文明与海绵城市.pptVIP

极端降水天数变化 观测事实表明，近50年来，全国最大1d、3d雨量增减不明显，但短历时暴雨强度增加、极端降水日数也在增加，尤其是在城市及周边地区，雨岛效应更加明显。 一、海绵城市建设背景 2. 城市雨岛效应明显 城市雨岛效应 一、海绵城市建设背景 2. 城市雨岛效应明显 观测事实表明，在市区及城市下风方的地区有降水量增多的现象。根据上海汛期（5~9月）平均降水量分布图，最大降水量中心位于市区，向外逐渐减小，市中心的降水比郊区多约60mm。其他城市也观察到相同的结果。 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 城市雨岛效应和下垫面产汇流过程畸变导致内涝现象频发。 2007-2015年，全国超过360个城市遭遇内涝，其中六分之一单次内涝淹水时间超过12小时，淹水深度超过半米，北京、广州、济南等城市甚至发生了造成人员伤亡的严重内涝。 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 2007年7月18日，济南市遭遇特大暴雨，市区平均雨量134毫米，致使南部城区形成了类似山洪性质的街巷洪水。市区积水1米以上的路段达51处，部分低洼地段最大积水深度达4米，个别坡度较陡路段水流流速达3m/s以上，造成26人死亡。 路面积水淹没汽车 街道上急流起浪 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 2010年5月7日，广州特大暴雨，天河地区3小时降雨接近200毫米，远超排涝体系排涝能力，超过排涝标准的雨水全都往低洼地区汇集，造成低洼地区受淹，影响城区正常运行，导致6人死亡。 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 * 2012 年 7 月 21 日，北京遭遇1951年有气象记录以来最持久的一次强降雨，造成 79 人死亡，导致山洪暴发、京广铁路断运，京港高速最深积水达 6m，城区交通瘫痪、车辆被淹、供电中断等，160万人受灾。 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 * 2013年9月11-13日，上海暴雨，近3年来首拉最高等级红色预警，地铁进水、小区积水、40多条道路积水超过50厘米、交通几乎瘫痪。 天然植被覆盖状况 40％蒸散发，25％浅层入渗，25％深层入渗，10％地表径流 10-20%不透水面 38％蒸散发，21％浅层入渗，21％深层入渗，20％地表径流 30-50%不透水面 35％蒸散发，20％浅层入渗，15％深层入渗，30％地表径流 75-100%不透水面 30％蒸散发，10％浅层入渗，5％深层入渗，55％地表径流 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 城市内涝频发的原因之一：城市化导致不透水面积增加 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 城市内涝频发的原因之三：城市排水基础设施建设不足 浙江绍兴侵占河道建高楼 大多数城市排水基础设施建设严重滞后于城市化进程。我国70%以上的城市排水系统建设的设计暴雨重现期小于1年，90%老城区的重点区域甚至比规范规定的下限还要低，导致低洼地区的暴雨洪水积水严重积水。不仅如此，城市内排水系统（管网）与外排水系统（河道）衔接不协调，存在瓶颈、卡口、甚至“断头管”现象。例如北京丰草河河段排涝标准没有达到20年一遇，“7.21”洪水时导致河水顶托倒灌。 2012.7.21 莲花桥 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 城市内涝频发的原因之四：下凹式立交桥等设施增加 随着城市立体交通的发展，下凹式立交桥、深槽路段、地下通道等易涝设施增多。这些设施往往处于城市交通的关键节点上，一旦出现内涝，极易出现交通系统的整体性瘫痪，严重影响城市正常运转。 北京90座下凹式立交桥采取“一桥一预案”，24小时监控，巡查人员、抢险车辆到位仍然解决不了积水问题 一、海绵城市建设背景 3. 城市内涝频发 城市内涝频发的原因之五：城市排水设施维护管理不善 多数城市排水管网淤塞严重。马路清洁工经常把灰尘、垃圾等扫入排水的“雨篦子”，导致本来标准就偏低的雨水管网被淤塞70%-80%，直接影响排水效果。 雨水管被堵塞70% 雨水管被堵塞80% 一、海绵城市建设背景 4. 重社会，轻生态 传统的城市建设理念偏重于经济和社会功能，强调“坚固耐用、经济美观”，对生态环境和水源涵养功能的考虑不足，特别是对城市化的水文效应认识不足，造成一系列水、生态、环境问题。 例如： 对马路和停车场等采用硬化方式，避免雨天带来的泥泞问题； 对城市河道采用渠化方式，人为增加排水流速，缩减河道断面，节省两岸土地； 对城市河湖进行围填侵占，增加建设用地等…… 一、海绵城市建设背景 4. 重社会，轻生态 灰色城市 绿色城市 蓝色城市（海绵城市） 初级阶段：人口快速增加，重工业为主导，以马路、高楼、工厂等灰色钢筋混凝