2018高考物理大复习真题汇编E.docVIP

PAGE 资料正文内容下拉开始 E单元 功和能 E1 功和功率 19．A2 、C2、E1[2016·全国卷Ⅱ] 两实心小球甲和乙由同一种材料制成，甲球质量大于乙球质量．两球在空气中由静止下落，假设它们运动时受到的阻力与球的半径成正比，与球的速率无关．若它们下落相同的距离，则(　　) A．甲球用的时间比乙球长 B．甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小 C．甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小 D．甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功 19．BD　[解析] 设f＝kR，则由牛顿第二定律得F合＝mg－f＝ma，而m＝eq \f(4,3)πR3·ρ，故a＝g－eq \f(k,\f(4,3)πR2·ρ)，由m甲m乙、ρ甲＝ρ乙可知a甲a乙，故C错误；因甲、乙位移相同，由v2＝2ax可知，v甲v乙，B正确；由x＝eq \f(1,2)at2可知，t甲t乙，A错误；由功的定义可知，W克服＝f·x，又f甲f乙，则W甲克服W乙克服，D正确． 8．E1　C5[2016·天津卷] 我国高铁技术处于世界领先水平，和谐号动车组是由动车和拖车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车．假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比．某列动车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组(　　) 图1- A．启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反 B．做匀加速运动时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3∶2 C．进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比 D．与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1∶2 8．BD　[解析] 列车启动时，乘客随着车厢加速运动，乘客受到的合力方向与车运动的方向一致，而乘客受到车厢的作用力和重力，所以启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动方向成一锐角，A错误；动车组运动的加速度a＝eq \f(2F－8kmg,8m)＝eq \f(F,4m)－kg，则对第6、7、8节车厢的整体有f56＝3ma＋3kmg＝0.75F，对第7、8节车厢的整体有f67＝2ma＋2kmg＝0.5F，故第5、6节车厢与第6、7节车厢间的作用力之比为3∶2，B正确；根据动能定理得eq \f(1,2)Mv2＝kMgs，解得s＝eq \f(v2,2kg)，可知进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度的二次方成正比 ，C错误；8节车厢有2节动车时的最大速度为vm1＝eq \f(2P,8kmg)＝eq \f(P,4kmg)，8节车厢有4节动车的最大速度为vm2＝eq \f(4P,8kmg)＝eq \f(P,2kmg)，则eq \f(vm1,vm2)＝eq \f(1,2)，D正确． E2 动能 动能定理 25．E2D2 [2016·全国卷Ⅰ] 如图1-，一轻弹簧原长为2R，其一端固定在倾角为37°的固定直轨道AC的底端A处，另一端位于直轨道上B处，弹簧处于自然状态，直轨道与一半径为eq \f(5,6)R的光滑圆弧轨道相切于C点，AC＝7R，A、B、C、D均在同一竖直平面内．质量为m的小物块P自C点由静止开始下滑，最低到达E点(未画出)，随后P沿轨道被弹回，最高到达F点，AF＝4R，已知P与直轨道间的动摩擦因数μ＝eq \f(1,4)，重力加速度大小为g.(取sin 37°＝eq \f(3,5)，cos 37°＝eq \f(4,5)) (1)求P第一次运动到B点时速度的大小． (2)求P运动到E点时弹簧的弹性势能． (3)改变物块P的质量，将P推至E点，从静止开始释放．已知P自圆弧轨道的最高点D处水平飞出后，恰好通过G点．G点在C点左下方，与C点水平相距eq \f(7,2)R、竖直相距R，求P运动到D点时速度的大小和改变后P的质量． 图1- [答案] (1)2eq \r(gR)　(2)eq \f(12,5)mgR　(3)eq \f(3,5)eq \r(5gR)　eq \f(1,3)m [解析] (1)根据题意知，B、C之间的距离l为 l＝7R－2R　① 设P到达B点时的速度为vB，由动能定理得 mglsin θ－μmglcos θ＝eq \f(1,2)mveq \o\al(2,B)　② 式中θ＝37°，联立①②式并由题给条件得 vB＝2eq \r(gR)　③ (2)设BE＝x，P到达E点时速度为零，设此时弹簧的弹性势能为Ep.P由B点运动到E点的过程中，由动能定理有 mgxsin θ－μmgxcos θ－Ep＝0－eq \f(1,2)mveq \o\al(2,B)　④ E、F之间的距离l1为 l1＝4R－2R＋x　⑤ P到达E点后反弹，从E点运动到F点的过程中，由动能定理有 Ep－mgl1sin θ－μmgl1