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谈隧道机械化配套 隧道和地下工程的施工方法基本分为两大类， 即钻爆法和掘进机法。 目前我 国在山岭隧道施工中主要的还是钻爆法， 过去借助于简单的工具， 基本上靠人力 完成，现在基本实现了机械化施工。从 80 年代开始，我国陆续从国外引进了一 批先进的钻爆法隧道施工机械， 大幅度提高了施工的机械化水平， 使国内的隧道 施工技术上了一个大台阶。 并且随着时间的推移， 这种施工方法不断得到完善和 发展。 随着我国经济的发展， 人民生活水平的提高， 国家对基础设施投入的不断加 大，以及国家对基础建设的施工要求的不断提高；在公路、铁路、地铁和水利水 电工程施工中隧道等地下工程比重将越来越大； 在隧道开挖施工中， 传统的隧道 施工工艺已不能满足国家对环保、 低耗能、 经济性和高安全质量的要求。 为此国 内科研院所和有关高等院校， 施工单位对铁路隧道建筑技术和施工设备进行了广 泛而深入的研究， 促进了我国的铁路隧道施工技术和施工设备不断更新换代， 施 工工艺和施工方法日新月异。 虽然我国铁路隧道施工技术和施工设备取得了长足 的发展，但是与国外发达国家相比， 差距仍然很大。 为了赶上和超过国外铁路隧 道施工技术和施工设备， 必须研制符合中国国情的铁路隧道施工技术和施工设备； 铁路隧道机械化配套就是顺应这一发展趋势而形成的， 也是未来我国铁路隧道建 设的主要发展方向。 而以多功能钻孔台车、 防水板铺设台车、 混凝土湿喷射机械 手和移动仰拱栈桥在内的机械化配套施工工艺对环境污染少， 安全系数较高， 成 本低，消耗能量少， 比传统的隧道施工工艺有着显著的优势， 可有效地改善以往 施工工艺的弊端，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。 多功能钻孔台车 多功能钻孔台车主架包括二根行走梁，四根立柱（含四根伸缩立柱） ，四根 横梁，四根纵梁以及横梁间隔撑等。以上主架均由 12mm厚的钢板焊接而成。台 车工作平台设计简单， 主要有二十四个。 分别由槽钢 10 号和直径 10mm的钢筋经 焊接而成。台车行走机构主要由电动机，减速器，链轮和链条及胶轮组成。多功 能钻孔台车是铁路隧道机械化配套设备之一。 而新研制的多功能钻孔台车与简易 钻孔台架相比有如下的优点。 1、多功能钻孔台车具有自己行走的功能。通过电动机，减速机，链条和链 轮，带动胶轮行走到施工场地。方便操作，省工省力。 2、多功能钻孔台车工作平台具有自我调节的功能。通过附设其上的液压缸 可以自如调节到任意合适的位置，减轻了施工人员的劳动强度。 3、多功能钻孔台车具有满足不同隧道断面掘进的功能。通过设置其上的液 压缸来调整多功能钻孔台车的高度， 既能满足全断面隧道开挖， 也能满足大断面 隧道开挖，即节省了材料，同时也提高了工程进度。 4 、多功能钻孔台车具有安装拱架及花拱架的功能。在多功能钻孔台车上设 置有专门的拱架安装设备，不仅拱架安装方便，而且节省人力。 5、多功能钻孔台车具有吊机功能。在多功能钻孔台车上设有起吊设备，可 以吊运隧道施工所要的不同材料。一车多用。 6、多功能钻孔台车上风管， 水管， 电线，照明等布置合理有序， 美观大方， 方便操作。 防水板铺设台车 目前，我国在防水板铺设作业中， 普遍采用简易焊接台架， 使用中施工人员 劳动强度大，存在安全隐患，防水板铺设困难，很难达到规范要求