高速公路隧道机电系统培训课件.pptVIP

高速公路机电系统培训; 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电系统被划分为：监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统、通风及消防系统。 下面就以贵都高速公路项目为例简单的介绍一下高速公路机电工程所包含的工作内容 ：;一、施工现场调查;二、联合设计 ;三、施工安装和调试阶段 ;（一）、隧道供配电系统;;1、供配电系统组成—电源 ; B、交流电 交流电(大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流 ) 1）发电厂的发电机是利用动力使发电机中的线圈运转，每转180°发电机输出电流的方向就会变换一次，因此电流的大小也会随时间做规律性的变化，此种电源就称为交流电源。 2）正弦波形，灭弧容易，而且技术十分成熟，民用普及性广。;3）高速公路机电系统中，绝大多数设备都用交流电。 4）交流电的进一步认识 民用级交流电压一般分为单相220V和三相380V，常说的”火线”，“零线”就是指的这两种电而言的。 对于单相220V的电源线，一般是红正黑负，黄绿双色线为接地线。 三相380V的电源线，一般分A.B.C.N.PE，颜色分布一般为：黄.绿.红.蓝.黑(黄绿双色线)，对于如何辨别A.B.C三相的位置，通常按照：观察者正对设备正面，A.B.C三相顺序分别为从左到右，从上到下，从远到近。 交流电示值大小通常有两种表示方式：有效值和最大值，万用表测量出来的都是有效值。;2、供配电系统组成—供配电线路;电缆敷设施工要点;;;;线路的防雷： 1）架空线路由于裸露在自然界,而且比较高,容易遭遇雷击,因此通常在杆塔上安装避雷器来保护线路。 2）室内线路的防雷通常安装浪涌保护器(SPD)。;3、供配电系统组成—开关设备;成套低压开关柜;高压开关柜是一种柜式的成套配电设备，它按一定的接线方式将所需的一、二次设备，如各种开关、监察测量仪表、保护电器及一些操作辅助设备组成一个总体，在变电所中作为控制电力变压器和电力线路之用，这种成套配电设备结构紧凑，运行安全，安装和运输方便。 日常运行中，高压跳闸是十分常见的现象，而引起跳闸的多种可能性中，常见的几种??能性如下:;高压开关柜;1）雷暴天气，供电局架空线路对地及相间绝缘破坏。--观察电压值 2）负载过大，超过断路器额定值。--观察电流值 3）电缆被人为破坏或交通事故造成绝缘破坏。--检查电缆路径 4）负载故障。--检查负载;4、供配电系统组成—变压器; 变压器按照绝缘介质的不同分为干式变压器和油浸式变压器。 1）高压侧电压通常为10kV，低压侧为400V，根据现场供电局提供电压的高低，其值略有高低。 2）为了防止人员触电，干变都有防护罩，并做有观察窗。变压器带电时，严禁人员打开防护罩靠近变压器，所以通常防护罩上都有“止步,高压危险!”警示标志。 3）无论是干变还是油变，温度是考察变压器运行状态的最直观因素。;5、供配电系统组成—用户;6、备用电源—柴油发电机;机体：包括气缸盖、气缸体、油底壳。即柴油机的一个定型的框架，其他所有附件都需要安装在机体上。 曲柄连杆：使柴油机完成四冲程。 配气机构：控制柴油机的进、排气。 燃料系统：柴油从油箱经过柴油格，到达油泵，然后到达喷油器，最后由油嘴喷射到气缸里燃烧。多余的柴油从回油管回到油箱。;空气系统：外界新鲜空气经过空气格（空气滤清器），同时发动机排出的废气通过涡轮增压器，使吸进来的新鲜空气以高压传送到气缸，使之与柴油燃烧。 冷却系统：冷却气缸燃烧产生的热量以及既有润滑产生的热量，靠水泵将水抽起来循环，由水箱风扇或水塔冷却循环水。 润滑系统：通过机油泵使机油循环运转，机油首先通过机油冷却器，再过机油格，然后分配到各个零部件，以确保柴油发动机正常运转。 ;在线式UPS在市电正常时，由市电进行整流提供直流电压给逆变器工作，由逆变器向负载提供交流电，在市电异常时，逆变器由电池提供能量，逆变器始终处于工作状态，保证无间断输出。其特点是，有极宽的输入电压范围，基本无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。目前，功率大于3KVA的UPS几乎都是在线式UPS。;;UPS同时具备稳压、滤波等功能，有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。 EPS有点类似于后备式的UPS，平时逆变器不工作，市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换，切换时间均为0.1～0.25S。其优点是结构较简单，造价较低，平时能耗小无噪音，主机寿命长（15-20年），可适应于电感性、电容性及综合性负载。;（二）、隧道照明系统;1、隧道概况;2、隧道照明的分类及特点;1）洞外引道照明 在隧道入口、出口洞外设置 引道照明设6基10米路灯，灯杆间距25米 光源为250W高压钠灯