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粮食仓储物流项目 建 议 书 目 录 项目概况 项目建设的背景及发展概况 项目建设的有利条件 四、 项目建设规模 五、 市场分析 六、 技术方案 七、 投资估算 八、 结 论 粮食仓储物流项目建议书 一、项目概况 1、项目名称：粮食仓储物流项目 2、承办单位： 3、项目负责人： 4、项目性质：新建项目 5、建设地址： 6、项目总投资与资金筹措：项目总投资人民币6亿元人民币，其中固定资产投资1亿元，流动资金5亿元，建设粮食烘干塔2座，年烘干仓储粮食20万吨。资金为企业独自。 7、项目经济效益分析：项目投产后预计年销售额5.2亿元，销售税金及附加1亿元。年实现利润0.3亿元。项目投资回收期为4年。 二、项目提出的背景和发展概况 粮食是关系国计民生的重要商品和战略物资。保障粮食安全关系到国家发展改革稳定的大局。发展粮食现代物流仓储，对提高我国粮食流通效率，降低粮食流通成本，保障国家粮食安全供给和市场稳定具有十分重要的意义。 根据《国家十一五规划纲要》和《粮食现代物流发展规划》：未来十年要以科学发展观为指导，加快推广散粮运输方式，建立全国主要跨省散粮物流通道，提高粮食物流组织化程度。实现主要跨省粮食物流通道的供应链管理，形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系，增强国家粮食宏观调控能力，保障粮食生产及深加工产业的稳定发展。 中共中央2012年1号文件《关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的若干意见》中明确指出：“为提高市场流通效率，切实保障农产品稳定均衡供给，鼓励有条件的地方通过投资入股、产权置换、公建配套、回购回租等方式，建设一批非营利性农产品批发、零售市场。继续推进粮棉油糖等大宗农产品仓储物流设施建设，支持拥有全国性经营网络的供销合作社和邮政物流、粮食流通、大型商贸企业等参与农产品批发市场、仓储物流体系的建设经营”。 粮食仓储物流项目建设主要体现在支持国家对粮食物流机制的改革和农业产业化发展，按照中央1号文件和企业发展规划的要求建设跨省粮食物流仓储供应链；通过现代粮油仓储物流系统的建立及功能完善，提高粮食市场流通效率，起到稳定粮食市场的供给，保障国家粮食安全，并建立现代粮食物流新业态。 建设项目符合国家发展和改革委员会制定的《粮食现代物流发展规划》和《粮食现代物流项目管理暂行办法》（发改经贸〔2008〕413号）以及国家粮食贮备项目建设规范，符合中央1号文件精神和国家农业产业政策。 三、项目建设的有利条件 1、招商优势：肇源县委、县政府始终坚持把经济发展作为“第一要务”和“一把手工程”，始终坚持把招商引资工作作为助推县域经济发展的主要抓手，始终坚持把项目建设作为经济发展的实际成效。开展招商引资活动，邀请客商实地考查，从特色中寻找切入点，支持业主投建有较大发展潜力的项目，把现实利益让给客商，做好项目推介、洽谈和签约后的跟踪服务，在立项、建设、生产等环节给予客商最大的便利和优惠，同时关心客商的吃、住、行等生活方面的问题，以真情激发客商的投资行动。政府以特招商，以情招商，以诚招商，以利招商，这四“招”引来了许多投资商。 2、区位优势：大庆新站粮食产业园区坐落在大庆市第一建制镇——新站镇，园区控制面积13平方公里，地处黑、吉、辽、内“三省一区”的“金三角”，是黑龙江西部大通道上的商贸重区，参与广泛的经济大循环。 3、交通优势：大庆新站粮食产业园区交通优势独特，铁路、公路、水路三路畅通，通让铁路与林肇公路穿园而过，新肇二级火车站日客流量千人以上，沈铁新肇内陆港年交易中转量380万吨，水路与大安港、肇源新港衔接。肇源新港是黑龙江省第四大港口，年吞吐量120吨以上，开辟了肇源至哈尔滨、佳木斯、同江、俄罗斯以及东南亚地区北上贸易通道，实现了江海联运。松花江公路大桥连通“三省五市”，使肇源成为大广高速公路的重要节点和南下入关、北上内蒙交通线上的重要枢纽。肇源新港和松花江公路大桥投入使用，为产品销售提供了便利的运输条件。如今肇源已成为哈大长交通枢纽“金三角”，大庆市对外开放的“南风窗”，黑龙江西南通道的“桥头堡”，哈大齐工业走廊的“物流地”，特殊的区位优势成就了这座江畔港城未来无限发展的空间。 4、劳动力优势：新站镇常住人口6.1万人，幅员面积338平方公里，辖11个行政村，25个自然屯，三个副科级街道办事处，可为企业提供充足的人力资源。　 5、政策优势：《肇源县招商引资优惠政策》及补充条款，为项目的建设提供了支持政策和优惠政策。　　 四、项目建设规模 该项目占地200亩，仓储能力20万吨，年周转能力100万吨；新建16个现代化粮食仓储，占地约2万平方米，另建3万平方米的水泥敞蓬货场、1万平方米粮食堆场及综合服务楼等。 项目总投资约6亿元，其中：固定资产投资1亿元，流动资金5亿元，全部投资自筹解决。 主要设备有：热风