《考古通论》2.秦汉（行）.ppt

船 《易@系辞》云：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以通不济。”汉代的水军被称为楫濯（棹zhao）士。说明当时的船是划桨前行的。 西汉时期已经出现了舵的雏形。 汉代的大海船已经能够通航中南半岛，甚至到达印度洋。 （3） 符、节 符是古代传递命令或调兵遣令将时用 的凭证。一个符从中间剖成二半，有 关的双方各执一半。使用时二半互相 符合，则表示命令可信。 秦杜虎符，战国中期偏晚，是秦中央政府发给 杜这个地方守的。左右二半，上有错金的铭文 九行：“兵甲之符，右在君，左在杜，凡兴士被 甲，用兵五十以上，必会君符，乃敢行之。燔隧 之事，虽毋会符，行矣。” 秦阳陵虎符，秦始皇统一中国后发给 阳陵驻军将领的兵符。左右二半，铭 文为：“甲兵之符，右在皇帝，左在阳陵”。 秦 高2.4厘米长8.9厘米 宽2.1厘米。 传山东临城出土。现藏中国历史博物馆。 汉代仍然流行使用虎符，仍然是一半 留在京师，一半发往郡国。但铭文是 在背上，而且是二半各一半。 传世的泗水虎符， 背文为：“与泗水王为虎符”。腹侧文 为“泗水左一”。 铭文是错银的。 节是古代官府发给使者的 一种凭证。其形式和内容 各有不同。 出于安徽寿县的战国时期 的“鄂君启节”是最有名的节。 鄂君启节共出土5件，舟节2件，车节3件，合在一起则呈圆筒状。节面文字错金，各有9行，舟节163字，车节154字。据铭文记载，其铸造时间是楚怀王六年（公元前323年），为怀王颁发给封地在今湖北鄂城的鄂君启于水陆两路运输货物的免税通行证。铭文还严格规定了水陆运输的范围、船只的数量、载运牛马和有关折算办法，以及禁止运送铜与皮革等物资的具体条文。 到了汉代仍然有节，但质料变了。最有名的是《汉书·苏武传》中记载：苏武通使匈奴，被匈奴扣押，“杖汉节牧羊，卧起操持，节旄尽落。” 秦汉考古 2 行 陆路交通 秦汉时期，人力仍然是陆路运输的主要动力之一。人力“担负”也是陆路运输的基本形式之一。 采用人力“负担”这种运输形式，一方面是由于交通道路条件的限定，但更重要的原因在于运输工具及畜力，比如车马的缺乏。 西汉初年，“天子不能具钧驷，而将相或乘牛车。” 《史记 平准书》 马车 使用马匹作为运输动力对于秦汉时期的交通发展具有显著的推进作用。 不晚于商代，我国已能造车。 车从结构上可以区分为 独輈车 与 双辕车 两大类。 独輈车 双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。 从商代直到春秋末，我国古车只装独輈，战国时才出现双辕。独輈车至少需驾两匹马；先秦之车多以“乘”为单位，表明一般驾四匹马。而战车数量的多少被视为一个国家军事实力与综合国力的直接反映，所以有“千乘之国”的说法。双辕车则驾一匹马，虽然有驾三匹马的，但比较少见。 当双辕车最早出现时，它只是驷马车的一种简化形式。没有被作为先进的车型大力推广。只是由于战国晚期以降，战场上的步、骑兵日益占据优势，车在战争中逐渐转变为以运输辎重为主。先秦时期以战车数量衡量国力强弱的观念开始悄然谢幕。 到了西汉中期，作为交通运输工具的车，已基本上都是双辕的了。 秦始皇陵铜车马 秦始皇陵铜车马是秦始皇陵的大型陪葬铜车马模型，1980年出土于中国陕西临潼秦始皇陵坟丘西侧。共两乘，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。 秦始皇陵铜车马是目前发现年代最早、形体最大、保存最完整的铜铸车马，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值。 2014年8月，陕西考古人员在宝鸡岐山贺家村周原遗址附近发现一套青铜马车，初步判断，该车马坑的年代为西周中晚期。 8月23日下午，东轮周围填土清理至60厘米处时，车辖、车輨、车軎相继露出。兽面纹车軎镶嵌绿松石，l，甚为精美；木制轮辋外包铜壳，8714，以往商周时期同类形制车发现甚少。车轮直径约1.4米、周长约4.4米、轮牙宽5.7厘米、厚1.9厘米、上个别处见到钉眼、测算重约24公斤。初步判断，该车马坑的年代为西周中晚期。 一号铜车马 一号铜车马为两服两驂所架的“轺（yao2）车---轻便的小车”或立车,高车。车马通长2.25米，通高1.52米，总重量为1061公斤。 一号车结构为独輈双轮，辕前端架衡，其上缚两轭。四马，两服两驂鞍具齐全。一号铜车马车舆低矮，四面无遮拦，车中立有高柄伞盖，御者站立，车上配有兵器，这应该是文献中所记载的“立车”，立车又名“高车”。 立车在皇帝的车队中用以前导，保卫或征战。 二号铜车马 二号铜车马通长3.17米，通高1.062米，总重量1241公斤。车为独輈双轮，輈前端架衡，其上缚两轭。车前驾两服两驂。车舆呈纵长方形，分为前后两厢，前厢较小，内有跽坐铜御官俑一件。四马两服两驂鞁bei4具齐全。