汽车发动机柱塞式喷油泵的调试与检修.pptxVIP

;1.柱塞式喷油泵的拆装; 有一东风EQ1108型汽车（发动机为康明斯6BT5.9型，发动机喷油泵为A型）, 动力不足，且在各种转速下都有抖动现象。用手触试各缸高压油管，发现第二缸 “脉动”很微弱，经检测，第二缸供油压力仅为16MPa , 明显不足,试检修该喷油泵。; 所用A型泵的供油压力为50MPa以上,第二缸供油压力16MPa的达不到喷油器的开启压力, 不喷油，初步断定第二缸分泵柱塞偶件磨损严重而造成的。 下面以东风康明斯6BT5.9型发动机为例，讲解柱塞式喷油泵的结构、工作原理及其调试与检修。; ???塞式喷油泵的结构如图7-16所示。主要包括传动机构（凸轮轴4和驱动挺柱体5），泵油机构（柱塞偶件20和22，柱塞弹簧25，出油阀偶件18和出油阀弹簧15），油量调节机构（调节齿圈8，供油调节齿杆7和油量控制套）和泵体10。 一、泵油结构 1.结构 泵油机构包括柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、上下弹簧座和出油阀、出油阀座、出油阀弹簧等零件。;;图7-16柱塞式喷油泵外形及结构图;1.结构 泵油机构包括柱塞、柱塞套、柱塞弹簧、上下弹簧座和出油阀、出油阀座、出油阀弹簧等零件。; 柱塞和柱塞套是喷油泵中最精密的偶件，称柱塞偶件。 柱塞偶件数和汽缸数相同。 偶件由优质合金钢制造，经精加工和配对研磨而成，其配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内，间隙过大，易漏油，导致油压下降；间隙过小，润滑不良，容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互换。 ; （1）柱塞偶件：柱塞的圆柱面上有斜槽，其内钻有竖孔和横孔，使斜槽与柱塞顶面的泵腔（或称工作腔）连通。柱塞套上的油孔使泵腔与泵体内的低压油腔相通。;一、泵油机构; 作用：防止燃油倒流，保证供油迅速，停油干脆。; 出油阀体—密封锥面、十 字截面、减压环带;一、泵油机构; 一、泵油机构; （2）压油过程：随着凸轮轴的转动，凸轮顶起柱塞，待油孔被遮蔽，泵腔密封，泵腔内的油压逐渐升高，当泵腔油压大于高压油管内剩余压力与出油阀弹簧张力之和时，出油阀便开始上升，泵腔内的高压柴油便流入高压油管。; （3）回油过程：柱塞继续上行，待其斜槽与回油孔相通时，泵腔内的高压柴油便从柱塞套的坚孔、横孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低压油腔。这时泵腔中的油压迅速下降，出油阀在高压油管的残余油压和出油阀弹簧的作用下立即回位，供油停止。; 3.出油阀的作用 在压油过程中，随着柱塞的上移，当泵内油压大于高压油管内剩余压力与出油阀弹簧张力之和时，出油阀开始上升，阀的锥面离开阀座，但高压油并不能进入高压油管，要等阀芯上减压环带离开阀座导向孔，即出油要上升到一定高度后，才有高压油进入高压油管，使油压和喷射速度达到理想的值，可防止喷油器喷前滴油。 分泵停止泵油卸压时，出油阀在出油阀弹簧及高压油管油压作用下回落，减压环带先与阀座导向孔接触，即隔断高压回路，然后阀芯在落座，从隔断高压油路至阀芯落座，减容体内容积增大，出油阀让出的体积正好弥补高压油管在卸压过程中的微量收缩对管内柴油的挤压，使油压迅速下降，防止了喷油器喷后滴漏现象。; 作用： 根据柴油机负荷和转速的变化，相应地转动柱塞以改变柱塞斜槽与柱塞套回油孔的相对位置，从而改变供油有效行程而调节供油量，且保证各缸供油量均匀一致。 1.结构 A型泵油量的调节是靠移动齿杆来实现的。柱塞下端有条状驱动凸缘伸入油量控制套筒的缺口内，套筒则松套在柱塞套的外面，套筒的上部用紧固螺钉锁紧一个可调齿圈，可调齿圈与齿杆相啮合。驾驶员操纵或调速器自动操纵齿条的轴向移动，齿圈与油量控制套筒带动柱塞相对于不动的柱塞套转动，以改变供油量。; 1－柱塞 2－控制套筒 3－可调齿圈 4－齿杆 5－柱塞套 6－锁紧螺钉;三、传动机构——驱动柱塞往复运动;; 1.喷油泵解体; （2）主要零部件拆卸 1）出油阀偶件的拆卸：拆出油阀紧座，再用吊出油阀工具将出油阀偶件从泵体中取出。 2）柱塞偶件的拆卸：用钩形硬钢丝钩住柱塞套进油孔，拉出柱塞套，然后取出柱塞。; 3）拆卸凸轮轴：转动凸轮轴，按顺序将挺柱体顶至上止点位置，然后用插片插入正时螺栓和正时螺母之间，使之卡住，使凸轮轴凸轮与滚轮脱离接触，拆下前端轴承盖，取出凸轮轴。 4）挺柱体的拆卸：拆下泵体底部各碗形塞，用挺柱顶持器顶推出挺柱体，取出插片，然后取出挺柱体及弹簧下座、弹簧等。; 2.喷油泵的检修; ②柱塞弯曲或头部变形。 ③柱塞或柱塞套有裂纹。 ④柱塞头部斜槽、直槽及环槽边缘有剥落或锈蚀等