力学基础第8章.ppt

　一、设计准则和单根V带的额定功率 1.设计准则 根据带传动工作能力分析可知，带传动的主要失效形式有：①带在带轮上打滑，不能传递动力。②带发生疲劳破坏(经历一定应力循环次数后发生拉断、撕裂、脱层)。因此带传动的设计准则为：①带在传递规定功率时不发生打滑,即满足式(8-7)。②具有一定的疲劳强度和寿命，即满足式(8-5)。 2.单根V带所能传递的额定功率 经推导可得单根V带所能传递的额定功率为 式中　v——带速，单位为m/s。 在特定带长、使用寿命、传动比(i=1、α＝180°)以及在载荷平稳条件下，通过疲劳试验测得带的许用应力［σ］后，代入式(8-8)便可求出特定条件下的P0值，见表8-7。 　二、带传动设计步骤和参数选择 1.确定设计功率Pc 设计V带传动的原始数据为带传递的功率P，转速n1、n2(或传动比i)以及外廓尺寸的要求等。 设计内容有：确定带的型号、长度、根数、传动中心距、带轮直径以及带轮结构尺寸等。设计步骤一般为： 2.选择V带的型号 根据设计功率Pc和主动轮转速n1由图8-8、图8-9选择带的型号。 3.确定带轮的基准直径dd1和dd2 小带轮直径dd1应大于或等于表8-6所列的最小直径dmin。dd1过小则带的弯曲应力较大，反之又使外廓尺寸增大。一般在工作位置允许的情况下，小带轮直径取得大些以减小弯曲应力，提高承载能力和延长带的使用寿命。由式(8-6)得 dd1、dd2均应符合带轮直径系列尺寸，见表8-5。 4.验算带速v 带速太高，离心力增大，使带与带轮间的摩擦力减小，容易打滑；带速太低，传递功率一定时所需的有效拉力过大，也会打滑。一般应使 5.确定中心距a和带的基准长度Ld 在无特殊要求时，可按下式初选中心距a0 由带传动的几何关系，可得带的基准长度计算公式 按L0查表8-2得相近V带的基准长度Ld，再按式(8-13)近似计算实际中心距 当采用改变中心距的方法进行安装、调整和补偿初拉力时，其中心距的变化范围为 6.验算小带轮包角α1 α1与传动比i有关，i愈大(dd2-dd1)差值愈大，则α1愈小。所以V带传动的传动比一般小于7，推荐值为2～5。速比不变时，可用增大中心距a的方法增大α1。 7.确定V带根数z 中　 Pc——设计功率，按式(8-9)计算，单位为kW；P0——特定条件下单根V带所能传递的功率，单位为kW，见表8-7；ΔP0——i＞1时的额定功率增量，单位为kW，见表8-9；Kα——包角系数，考虑不是特定长度时，包角对传动能力的影响，见表8-10。 8.确定单根V带初拉力F0 9.计算带对轴的压力FQ 第五节　V带传动的张紧、安装和维护 　一、带传动的张紧与调整 带传动的张紧程度对其传动能力、寿命和轴压力都有很大的影响。V带传动初拉力的测定可在带与带轮两切点图8-10　初拉力的测定中心加以垂直于带的载荷G，使每100mm跨距产生1.6mm的挠度，此时传动带的初拉力F0是合适的(即总挠度y =1.6a/100)，如图8-10所示。 对于普通V带传动，施加于跨度中心的垂直力G按下列公式计算  新装的带 　 G = (1.5F0+ΔF0)/16  运转后的带　G= (1.3F0+ΔF0)/16 最小极限值　G= (F0+ΔF0)/16 式中，F0为初拉力，ΔF0为初拉力的修正值。 带传动工作一段时间后会由于塑性变形而松弛，使初拉力减小、传动能力下降，此时在规定载荷G作用下总挠度y变大，需要重新张紧。常用张紧方法有以下几种。 1.调整中心距法 (1)定期张紧　如图8-11所示，将装有带轮的电动机1装在滑道2上，旋转调节螺钉3以增大或减小中心距，从而达到张紧或松开的目的。如图8-12所示，把电动机装在一摆动底座2上，通过调节螺钉3调节中心距，达到张紧的目的。 (2)自动张紧　把电动机1装在如图8-13所示的摇摆架2上，利用电动机的自重，使电动机轴心绕铰点A摆动，拉大中心距达到自动张紧的目的。 2.张紧轮法 带传动的中心距不能调整时，可采用张紧轮法。如图8-14a所示为定期张紧装置，定期调整张紧轮的位置可达到张紧的目的。如图8-14b所示为摆锤式自动张紧装置，依靠摆捶重力可使张紧轮自动张紧。 V带和同步带张紧时，张紧轮一般放在带的松边内侧并应尽量靠近大带轮一边，这样可使带只受单向弯曲，且小带轮的包角不致过分减小，如图8-14a所示的定期张紧装置。