汽轮机的凝汽设备.pptxVIP

第四章 汽轮机的凝汽设备; 凝汽器是一个热交换器，研究它的特性主要是以传热学知识为基础；抽气器是有喷嘴和扩压管配合而工作的，研究它的特性以喷嘴和扩压管的变工况为基础。 汽轮机的实际排汽压力是在负荷变动后由凝汽器形成和抽气器维持的，因此凝汽器的压力在冷却水进口温度和冷却水量一定的条件下与凝汽器负荷建立了一定的关系。 ;第一节 凝汽设备的组成及作用 第二节 凝汽器内压力的确定及其影响因素 第三节 凝汽器的变工况 第四节多压凝汽器 第五节 抽汽设备;第一节 凝汽设备的组成及作用; (2)汽轮机的工质是经过严格化学处理的水蒸气，凝汽器将汽轮机排汽凝结成水，凝结水经回热抽汽加热、除氧后，作为锅炉给水重复使用。 (3)起到真空除氧作用，利用热力除氧原理除去凝结水中的溶解气体(主要为氧气)，从而提高凝结水品质，防止热力系统低压回路管道、阀门等腐蚀。 ;(4)起到热力系统蓄水作用，凝汽器既是汇集和储存凝结水、热力系统中的各种疏水、排汽和化学补充水的场所，又是缓解运行中机组流量的急剧变化，从而起到热力系统稳定调节作用的缓冲器。 ;提高汽轮机装置的经济性的两个途径 一是提高汽轮机的内效率,就是努力减小各项损失，改善汽轮机通流部分的设计等。 二是提高装置的循环热效率。 提高热效率有两个方向 一是提高平均加热温度，可采用回热循环，也可提高初参数以及采用再热循环等，另一方面则是降低平均放热温度，这是凝汽器的主要任务。 ;一、凝汽器设备原则性系统 （一）汽轮机的原则性热力系统 就是把主要热力设备和辅助设备按工质热力循环的顺序连接起来的简化系统。此系统只表示设备在正常工作时的相互关系，对同类型、同参数的设备只表示出一台，不包括备用设备及阀门等配件。 ;图4-1(a)国产N100-8.826／535型汽轮机原则性热力系统 1-凝结水;2-轴封加热器;3-低压加热器;4-疏水泵;5-除氧器; 6-给水泵;7-高压加热器;8-排污扩容器;9-排污水冷却器; 10-地沟;典型机组的原则性热力系统举例 国产N100-8.826／535型汽轮机系高压双缸双排汽口凝汽式机组。其进汽参数为8.826MPa(90kgf／cm2)，535℃，排汽压力为0.0049MPa(0.05kgf／cm2)，配用HG400／100型高压锅炉。其原则性热力系统如图4-1(a)所示。该机组共有七段非调整抽汽。 该机组的第一、二段抽汽供两台高压加热器用汽，第三段抽汽作为除氧器5的加热汽源，第四、五、六、七各段抽汽分别供给四台低压加热器。低负荷运行时，第三段抽汽压力过低，不能保证除氧器需要，这时自动切换阀打开，由第二段抽汽供除氧器用汽，系统的经济性下降。 ; 汽轮机的主凝结水由凝结水泵升压送入轴封汽加热器2加热。轴封汽加热器利用汽轮机轴端轴封漏出的蒸汽来加热主凝结水，其作用是回收轴封汽，提高系统的经济性。 由轴封汽加热器出来的主凝结水依次流经四台低压加热器后进入除氧器，除氧后的给水经给水泵升压，再经两台高压加热器将给水温度提高到222℃后送入锅炉(图4-1(a))。 ; 高压加热器的疏水逐级自流进入除氧器，低压加热器的疏水也采用逐级自流的方式，流经2号低压加热器后用疏水泵送入该加热器出口的主凝结水管中，这样可以避免压力较高的疏水进入1号低压加热器中汽化而排挤第七段抽汽，使系统的经济性下降。 该机组的第七段抽汽量较大，因此1号加热器的疏水量较大，为了回收这部分疏水的热量，也用疏水泵将这部分疏水送到1号加热器出口的主凝结水管中。轴封汽加热器的疏水量很少，通过U型管送入凝汽器中(图4-1(a))。; 该系统锅炉的连续排污量不多，所以采用一级排污扩容系统，扩容器闪蒸出来的二次蒸汽送入除氧器，扩容器排出的浓缩污水在排污水冷却器9中加热化学补充水后排入地沟或污水处理系统(图4-1(a))。; （二）凝汽器设备原则性系统 1.组成 凝汽设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵的连接管道组成，如图4-1(b)所示。 ; 2. 工作原理 如图4-1(b)排汽进入凝汽器5，由循环水泵4提供的循环水作为冷却工质，将排汽凝结为水。 由于蒸汽凝结成水时，体积骤然缩小(例如在0.0049MPa的压力下，干蒸汽比水的体积约大28000倍)，这就在凝汽器内形成高度真空。 为保持所形成的真空，则需用抽气设备将漏入凝汽器内的空气不断抽出，以免不凝结的空气在凝汽器内逐渐积累，使凝汽器内压力升高。 而由凝汽器产生的凝结水，则通过凝结水泵6进入锅炉的