汽车制造悬架.pptxVIP

;并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。 ; ;分类; ;18.2 弹性元件 ; 少片钢板弹簧 ①少片钢板弹簧质量小。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变截面钢板弹簧可减少质量40％～50％； ②无片间摩擦或片间摩擦很小，改善了汽车行驶的平顺性； ③结构简单，节省钢材，成本低。 所以少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛。 ;单片弹簧和少片弹簧;钢板弹簧的安装;与车架的连接;18.2.2 螺旋弹簧;应用：;18.2.3扭杆弹簧;扭杆弹簧的装配;(1)为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。 (2)左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。;18.2.4 气体弹簧; 油气弹簧;18.3 减振器;性能要求：;18.3.1 双向作用筒式减振器;工作原理;伸张行程;;18.4 非独立悬架;18.4.2 螺旋弹簧非独立悬架;18.4.3 气体弹簧非独立悬架;用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜 ;18.5 独立悬架;独立悬架: 1）优点： (1)减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。 (2)减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。 (3)可降低汽车重心，提高行驶稳定性。 (4)车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。 (5)悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。 ;1)等横臂式独立悬架：相当于四连杆机构平移运动，轮胎平面不倾斜，车轮定位角不变，适合作转向轮悬架，但轮距变化，轮胎磨损严重。 2)不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬架中应用广泛。 ;不等臂双横臂式独立悬架 上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。;⑵、不等臂双横臂式独立悬架; ;3)单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主销后倾角很大的变化，因而不适于作转向轮悬架，只适于作驱动轮悬架。 4)双纵臂式独立悬架：一般等臂，相当于四连杆机构平移运动，因而主销后倾角不变，适于作转向轮悬架。;3）、斜置单臂式独立悬架;5)烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、轴距稍有变化，益于改善转向操纵和行驶的稳定性，但主销磨损严重。 ; ;滑柱摆臂式独立悬架（又称麦弗逊式或支柱式）;7）、多杆式独立悬架; ; ; ;多桥汽车的平衡悬架;3.中后桥用平衡悬架与车架连接（三桥）;18.6 电子控制的空气悬架;1、空压机；2、发动机IC调节器；3、前悬架控制执行器；4、节气门开度传感器；5、后悬架控制执行器；6、后车身高度传感器；7、2号高度控制阀；8、转向盘转角传感器；9、悬架控制开关；10、车高指示灯、LRC指示灯、1号车速传感器；11、制动开关；12、1号高度控制阀；13、前车身高度传感器；14、干燥器与排气阀;2、原理：;三、典型轿车上的电控空气悬架介绍 （以凌志LS400为例）