汽油机电控燃油喷射系统 发动机控制系统传感器的结构原理与检修.pptxVIP

本章主要内容：第五节氧传感器第六节温度传感器第七节爆震传感器第八节开关控制信号 第一节 空气流量传感器本节主要内容： 空气流量传感器的功用与类型 翼片式空气流量传感器 量芯式空气流量传感器涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器一、空气流量传感器的功用与类型AFM= Air Flow Meter【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。【分类】按测量原理分翼片式空气流量传感器量芯式空气流量传感器 涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器二、翼片式空气流量传感器【组成】测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。【信号类型】电压信号结构工作原理 空气通过空气流量计→测量板打开一个角度→与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度→将进气量转换成电压信号VS送给ECU内部电路进气量↑→电压信号↑个别车型也有电压信号降低的。外部电路及其检测检修：拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。空气流量计发动机ECU凌志ES300空气流量计电路三、量芯式空气流量传感器 量芯式空气流量传感器的结构与翼片式流量传感器相似，如图3-1所示，主要由量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座等组成。检测部件是一个椭圆球体型量芯，按装在进气道内并可沿进气道移动，即用量芯代替了翼片总成。电位计滑壁的一端与量芯连接，另一端设有滑动触电，量芯移动时，触点可在印刷电路板的镀膜电阻上滑动。量芯式传感器没有设制旁通进气道和怠速混合气调整螺钉，怠速时的混合气浓度由ECU根据氧传感器输入的信号进行调节。量芯式空气流量传感器的测量原理与翼片式传感器相似，如图3-2所示。 图3-1 量芯式空气流量传感器的结构 a）外形图b）内部结构 图3-2 量芯式空气流量传感器原理电路 四、涡流式空气流量传感器 涡流式空气流量传感器是根据卡尔曼涡流理论，利用超声波或光电信号通过检测漩涡频率来测量空气流量的一种传感器。 在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。 按其检测方式，分为光电检测涡流式和超声波检测涡流式两种类型。 光电检测涡流式空气流量传感器光电检测涡流式空气流量传感器 超声波检测涡流式空气流量传感器超声波检测涡流式空气流量传感器超声波检测式空气流量传感器电路及其检测【信号类型】频率信号进气量↑→输出信号频率↑，信号的占空比也发生相应的变化。检测：用吹风机模拟进气，测量在不同进气量条件下，传感器的输出信号的频率，看传感器的信号输出频率是否满足要求。点火开关转至ON位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。ECU空气流量计凌志LS400空气流量计电路五、热丝式与热膜式空气流量传感器 【分类】按测量元件形式分：热丝式和热膜式。 热线式空气流量计按测量位置分：主流测量方式、旁通测量方式。热丝式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上；热膜式：测量元件镀在陶瓷片上，称为热膜；主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中；旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。【信号类型】电压信号，也有频率信号进气量↑→信号电压↑进气量↑→信号频率↑主流测量方式热丝式空气流量传感器旁通测量方式热丝式空气流量传感器热丝式空气流量计电路及其检测热线式空气流量计都有自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，使附在热线上的粉尘烧掉。检修（检查相应端子之间的电压）：点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。空气流量计ECCS热膜式空气流量传感器第二节 曲轴与凸轮轴位置传感器本节主要内容：曲轴位置传感器的功用与类型光电式曲轴与凸轮轴位置传感器磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器差动霍尔式曲轴位置传感器一、曲轴与凸轮轴位置位置传感器的功用与类型【功用】凸轮轴位置传感器CMPS（=Camshaft Position Sensor）：又称为上止点传感器、霍尔传感器等。用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器CKPS（=Crankshaft Position Sensor ）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。【安装位置】曲轴、