材料技术与发动机.pptxVIP

1 前言 2 固态材料 2.1 机械工程（固态）材料分类、应用与发展 2.2 钢铁产品是机械工程材料的主要来源 2.3 金属零件常用毛坯的五大来源 2.4 金属材料的性能 3 柴油机零件设计对材料及其热处理工艺选择的考虑 4 柴油机零件的选材与热处理工艺 4.1 柴油机常用材料构成 4.2 典型零件 机体 曲轴 凸轮轴 连杆 挺柱 三对偶件 齿轮 弹簧 紧固件 冲压件 气门 轴瓦 有色金属;材料科学与发动机 工材中心 2009年02月 1 前言 19世纪末，德国人Nicolaus August Otto 发明了奥拓热力循环，奠定了汽油机的发展基础。1892年，Rudolf Diesel在他的第一个专利中，写下了对柴油机的设想；1893年，他的第二个专利被认定为新发动机发明的基本专利申请；历尽坎坷，1897年2月17日，奥格斯堡机械厂制造出的世界上第一台柴油机，在MAN公司的试验台上进行了验收，DIESEL诞生了。百余年过去了，柴油机无论是机型、功率，还是功用得到到了空前的扩展，成为现代工业文明的重要标志之一。在1986年初《伦敦新闻画报》发起的编制现代世界奇迹名单的活动中，内燃机入选“现代七大奇迹”。 一台柴油机所用材料涉及钢、铸铁、有色金属及其合金、橡胶、塑料等。 ;2. 固态材料 物质多以三种状态存在：固态、液态、气态。柴油机的构成离不开对三种形态物质(机械工程材料、油料与空气)的利用。 2.1机械工程（固态）材料分类、应用与发展;以动力机械为例：;2.2 钢铁产品是机械工程材料的主要来源;碳钢的分类（按化学成分wt%）;铸铁种类;2.3金属零件常用毛坯的五大来源;2.4 金属材料的性能;3. 柴油机零件设计对材料及其热处理工艺选择的考虑 一个成功的零件设计，必定集合理的选材、合理的结构、合理的工艺于一体，实现“设计正确、材料得当、工艺流畅”。; 4. 柴油机零件的选材与热处理工艺 4.1 柴油机常用材料构成 首先，以上柴公司6135G柴油机为例。公司参考美、德、英、法、苏联、瑞士、奥地利、捷克、日本等国100多种样本，最后性能指标定为不高于苏联B2-300、不低于ДT54柴油机的水平。1958年5月自行设计出第一代6135柴油机，在当时我国的工艺装备条件下，该机的设计??工艺、材料有很多大胆创新，居于国内先进水平。 ;创新点;4.2 典型零件 4.2.1 机体 机体是柴油机的骨架、各种零部件安装的载体。其工作特点要求具有较高的强度和刚度。;案例1：1997年05月，两台AVL-D6114在试车考核过程中，机体开裂。该机体采用HT250铸造。 ;案例2： 2007年10 SC9DF柴油机在考核过程中机体（材料为HT250）开裂。该机体第一次与进口缸盖配对，曾进行过1500h热冲击试验，通过考核；之后再与国产新缸盖配对，在进行500h热冲击试验，进行到430h时，发现其开裂。 试验显示，该机体Rm强度为230-255MPa，无异常。;4.2.2 曲轴 曲轴承担着柴油机功率输出的重任，在高速运转过程中承受多种应力作用，须具备良好的抗弯曲疲劳性能。 制造曲轴的材料包括两大类：;常用材料;曲轴案例1：发动机与整车离合器配套不当的批量断裂失效事件;曲轴案例2：钢材锻造比低致使曲轴早期断裂;;曲轴案例3： D6114ZLQ10B柴油机，配洛阳福塞特车，运行9984km后断裂。;曲轴案例4：曲轴油孔加工缺陷致使曲轴断裂发动机运行约6万km后于Ⅰ连2曲柄臂处断裂，断口与轴向呈45°，疲劳源位于淬火硬化层之下的次表层，形成于油孔内壁。内壁粗糙，加工痕迹过深引起应力集中 ;案例5： 云南河口县压路机运行约900h曲轴（松林）断裂发动机型号D6114ZG2B;曲轴案例6：  湖南益阳某客户的欧曼卡车，配6C260发动机，运行约12100km曲轴(SAE1548)断裂;曲轴案例7： ;4.2.3 凸轮轴 凸轮轴驱动气门，在长期的运转过程中，要求凸轮表面耐磨并保持设计的桃形不变。因此，凸轮与挺柱这对摩擦副的匹配性是选择凸轮材料的主要依据。;凸轮轴案例1： 20Cr材料；机号B0329657 D6114ZLQ18A配红岩货车，累计行使45000Km，φ46和φ60轴承档的过渡圆角存在火裂纹，导致疲劳断裂。;凸轮轴案例2： 50Mn材料；件号D09-101-30d（Mn）、6C280配欧曼重卡、寿命1天。;凸轮轴案例3： 50Mn材料；件号D09-101-30e 断裂原因（1）基体正火强度不足，仅为360MPa；（2）轴颈车削刀