某隧道工程风险评估.pptxVIP

;; 国外在隧道工程的风险分担和管理方面进行了较多研究，如国际隧道协会开展了隧道工程风险分担的研究，并对隧道工程合同风险的分担提出了25条建议。;国际隧道协会合同实践工作组No. 3 ;国际隧协正式通过的25条建议（合同风险分担工作组）;风险分担的25条建议的分类; 挪威的研究认为:合理的风险分担有利于控制工程造价和缩短工期,对业主和承包商双方有利。因此挪威采取一种把作业项目转化为时间当量（实际单位作业耗时）的方法，以减少合同纠纷 。; 新加坡深埋污水隧洞系统工程 （250km隧洞）从初步设计到施工 都进行了风 险管理；; ; 瑞典将风险分析方法应用到斯德哥尔摩环行公路隧道的决策中。 荷兰开发了用于运营公路隧道风险评估的计算机模型（TunPrim），该模型可以进行定量的运营公路隧道风险评估 ;; 为了管理好与隧道设计和施工有关的风险，英国隧道学会和英国保险公司协会2003年9月联合推出了《英国隧道工程风险管理实施联合条例》。 条理规定：在英国超过100万英镑的隧道工程的保险，都必须按此条理执行。 ;风险分析具体步骤如下： 风险辨识 风险的量化 确定消除风险的预案 确定风险控制方法 在合同中明确各方的风险分担 在许多大型基础设施项目中，保险是作为 一项降低风险的措施，但条例规定保险不 能作为降低隧道工程风险的一项单一措施。;该条例已经在英国实施。计划以此条例为蓝本，进行必要的修改和补充，形成能用作国际隧道工程风险管理的条例。;;;瑞典Hallands?s铁路隧道;瑞典Hallands?s铁路隧道施工概况;开展野三关隧道工程风险评估的重要意义;;风险评估的程序 风险管理目标确定、风险辨识、风险估计、风险评价、风险控制方案、方案计划实施、检查和反馈等 。;二.野三关隧道工程风险的辨识;基本风险类型及其构成表(1);风险2．岩溶洞穴及充填物对隧道的危害;风险6．隧道洞口边仰坡失稳（滑坡、崩塌对环境影响）;各项基本风险、引起风险的因素及其权重;断裂带涌突水突泥（F1.2）;图2－3 基本风险F1的构成 ;基本风险F2：岩溶洞穴及充填物对隧道的危害;;基本风险F3 ：隧道顶部地表水源枯竭;其风险因素包括： 溶洼—落水洞连接，P1m和T1d2 强岩溶地层， 权重0.2； 1~5m残坡积粘土，塌陷规模与土层厚度呈正 比， 权重0.2； 地表水、地下水下渗导致覆盖土无浮托力及 真空吸蚀作用，权重0.2； 季节性暴雨作用，地下水运动剧烈，权重0.2； 建筑物强度不足，如土坯墙等不受力结构,权 重0.2。 ;断裂破碎带及影响带隧道塌方（F5.1），权重为0.34，其引起风险因素及权重如下： 一般少水或无水断裂带，有小型塌方的可能，权重为 0.1； 含水较大的断裂带，可能有较大规模塌方，权重较大，为 0.8； 节理切割，平缓倾斜，硬软相间层状地层，可能产生顶板 坍塌，落石掉块，其权重为0.1。 围岩碎胀扩容、大变形（F5.2），权重0.33，其引起风险因素为主要是志留系泥页岩及二叠系吴家坪组、三叠系大冶组下部泥页岩段等软质区，属极高应力区，具体为： 软弱和软质岩，实测最大抗压强度≤15Mpa； 较大的切向应力，σ?44.78Mpa。 软弱围岩（F5.3），权重0.33，其引起风险因素为： 第四系覆盖层，主要对洞口段的影响； 软质岩层； 破碎岩 ;该风险事件的因素有： 进口：陡崖、块状灰岩，有坡积层，权 重0.4 出口：薄层灰岩夹页岩，表层覆盖土层 厚1～10m，崩坡积土夹块石，权重0.3； 出口：已存在顺层滑坡，滑壁后沿高 1～2m，有马刀树等迹象，权重0.3。;基本风险F7：正洞、平导、斜井弃碴场对  环境的影响;该风险因素包括： 二叠系上统吴家坪组的煤为2号无烟煤，瓦斯 浓度≈0，但瓦斯浓度不