液压维修第11章 液压基本回路的故障排除.docVIP

PAGE 353 第11章 液压基本回路的故障分析与排除 11.1 压力控制回路的故障分析与排除 压力控制回路时利用压力控制阀来控制系统压力的回路，可用来实现调压（稳压）、减压、增压、多级调压等控制，以满足执行元件在力或转矩上的要求。 11.1.1 压力控制系统基本性能是由压力控制阀决定的，压力控制阀的共性是根据弹簧力与液压力相平衡的原理工作的，因此压力控制系统的常见故障及产生原因可归纳为以下几个方面。 (1)压力调不上去 ①溢流阀的调压弹簧太软、装错或漏装。 ②先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞，滑阀在下端油压作用下，克服上腔的液压力和主阀弹簧力，使主阀上移，调压弹簧失去对主阀的控制作用，因此主阀在较低的压力下打开溢流口溢流。系统中，正常工作的压力阀，有时突然出现故障往往是这种原因。 ③阀芯和阀座关闭不严，泄漏严重。 ④阀芯被毛刺或其他污物卡死于开口位置。 (2)压力过高，调不下来 ①阀芯被毛刺或污物卡死于关闭位置，主阀不能开启。 ②安装时，阀的进出油口接错，没有压力油去推动阀芯移动，因此阀芯打不开。 ③先导阀前的阻尼孔堵塞，导致主阀不能开启。 (3)压力振摆大 ①油液中混有空气。 ②阀芯与阀座接触不良。 ③阻尼孔直径过大，阻尼作用弱。 ④产生共振。 ⑤阀芯在阀体内移动不灵活。 11.1.2 1.二级调压回路中的压力冲击 图11－1(a)所示采用溢流阀和远程调压阀的二级调压回路。二位二通阀安装在溢流阀的控制油路上，其出口接远程调压阀3，液压泵l为定量泵。当二位二通阀通电右位工作时，系统将产生较大的压力冲击。 这个二级调压回路中，当二位二通阀4断电关闭，系统压力决定于溢流阀2的调整压力p1；二位二通阀换向后，系统压力就由阀3的调整压力来决定了。由于阀4与阀3之间的油路内没有压力，阀4右位工作时，溢流阀2的远程控制口处的压力由pl下降到几乎为零后才回升到p2，这样系统便产生较大的压力冲击。 图11－1(b)所示，把二位二通阀接到远程调压阀3的出油口，并与油箱接通，这样从阀2的远程控制口到阀4的油路中充满压力油，阀4切换时，系统压力从p1降到p2，不会产生过大的压力冲击。 这样的二级调压回路一般用在机床上具有自锁性能的液压夹紧机构处，能可靠地保证其松开时的压力高于夹紧时的压力。此外，这种回路还可以用于压力调整范围较大的压力机系统中。 2.在二级调压回路中，调压时升压时间长 在图11—2所示的二级调压回路中，当遥控管路太长，而由系统卸荷（阀3处于中位）状态处于升压状态（阀3左位或右位）时，由于遥控管通油池，液压油要先填充遥控管路，才能生压，所以升压时间长。 解决办法，尽量缩短遥控管路，并且在遥控管路回油处增设一背压阀（或单向阀）5，使之有一定压力，这样升压时间可缩短。 (a) (b) 1.定量液压泵；2.溢流阀；3.远程调压阀；4.两位两通换向阀 图11－1 采用溢流阀和远程调压阀的二级调压回路 1.液压泵；2.先导式溢流阀；3.换向阀；4.溢流阀；5.单向阀 图11－2 二级减压回路 3.在遥控调压回路中，出现溢流阀的最低调压值增高，同时产生动作迟滞的故障 产生这一故障原因是从主溢流阀到遥控先导溢流阀之间的配管过长（例如超过10m），遥控管内的压力损失过大。所以遥控管路一般不能超过5m。 4.在遥控调压回路中，出现遥控配管振动及遥控先导溢流阀振动 原因基本同上，可在遥控配管途中a处装入一个小流量节流阀并进行适当调节，如图11—3所示，故障便可解决。 5.压力上不去 在如图11—4所示回路中，因液压设备要求连续运转，不允许停机修理，所以有两套供油系统。当其中一个供油系统出现故障时，可立即启动另一供油系统，使液压设备正常运行，再修复故障供油系统。 图中两套供油系统的元件性能、规格完全相同，由溢流阀3或4调定第一级压力，远程调压阀9调定第二级压力。 图11－3 遥控调压回路 图11—4 两套供油系统原理图 但泵2所属供油系统停止供油，只有泵1所属系统供油时，系统压力上不去。即使将液压缸的负载增大到足够大，泵1输出油路仍不能上升到调定的压力值。 调试发现，泵1压力最高只能达到12MPa，设计要求应能调到14MPa，甚至更高。将溢流阀3和远程调压阀9的调压旋钮全部拧紧，压力仍上不去，当油温为40℃时，压力值可达12MPa；油温升到55 液压元件没有质量问题，组合液压系统压力却上不去，应分析系统中元件组合的相互影响。 泵1工作时，压力油从溢流阀3的进油口进入主阀芯下端，同时经过阻尼孔流入主阀芯上端弹簧腔，再经过溢流阀3的远程控制口及外接油管进入溢流阀4主阀芯上端的弹簧腔，接着经阻尼孔向下流动，进入主阀芯的下腔，再由溢流阀4的进油口反向流入停止运转