城市轨道交通车辆构造 (7).ppt

第六节　制动控制系统 一、数字指令式制动控制系统二、模拟指令式制动控制系统 图5-21　制动系统逻辑框图 图5-22　KBWB模拟式电气指令制动系统集成化布置图 一、概述 第七节　KBWB模拟式电气指令制动系统 (1)闸瓦制动　闸瓦制动又称踏面制动，是最常用的一种制动方式。(2)盘形制动　盘形制动可分为轴盘式和轮盘式，如图5-2所示。 图5-2　盘形制动a)轴盘式　b)轮盘式 第一节　制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义 图5-3　盘形制动结构1—轮对　2—单元制动缸　3—吊杆　4—制动夹钳5—闸瓦托　6、7—杠杆　8—支点拉板 第一节　制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义 (3)轨道电磁制动(又称为磁轨制动)　如图5-4所示，在转向架构架侧梁下通过升降风缸安装有电磁铁，电磁铁下设有磨耗板。 图5-4　轨道电磁制动1—电磁铁　2—升降风缸　3—钢轨　4—转向架构架侧梁　5—磨耗板 第一节　制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义 2.动力制动(1)电阻制动　将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。(2)再生制动　在以上的各种制动方式中，电动车组具有的动能最终都转化为热能而消散于大气中。 第一节　制动系统在城市轨道交通车辆运行中的重要意义 图5-5　电-空制动与列车速度、需求制动力关系图 第一节　制动系统在城市轨道交通车辆运行中