城轨车站机电设备第1章 环控系统 .ppt

1.1环控系统概述 【理论知识】 1.环控系统的主要功能 城市轨道交通的环控系统，也称通风空调系统，是采用人工的方法，创造和维持满足一定要求的空气环境。它包括空气的温度、湿度、空气流动速度和空气质量。 位于地下的轨道交通线路，除了其车站出入口等极少部位与外界相连通外，其他基本上与外界隔绝，只有用人工气候环境才能满足乘客的要求。因此城市轨道交通环控系统主要针对地下线的环控问题。 （1）当轨道交通车站和线路位于地下时，因环境封闭、湿度大而具有如下的环境特点： 1） 地下线运营中会释放许多热量， 1.1环控系统概述 例如列车运行时的散热量，乘客人体的散热量和散湿量，以及照明散热量和建筑结构壁面散湿量，还有广告灯箱、自动扶梯等设备的散热量、散湿量，等等。 2）地下车站及区间周围土壤的传热作用。 3）活塞风的影响。 4）存在人员呼出的二氧化碳及新、回风中的粉尘和有害物质。 5）车站、列车上客流密集，当发生事故尤其是火灾事故时，救援和安全疏散难度大，必须考虑有效的应对措施。 6）风亭是地下车站和区间空调通风设备集中对外的通风口，风亭出口噪声不容忽视。 1.1环控系统概述 图1-1 地下车站通风系统构成 1.1环控系统概述 据此，为了给乘客和工作人员提供一个舒适的环境，保证各种设备能持续、正常地运行，在发生火灾等事故时能及时排除有害气体，必须在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等四个要求不同的环境中，通过强制通风进行散热、除湿和空气调节。 1） 列车正常运行时，调节车站站厅、站台、隧道设备及管理用房等空气环境， 2） 列车阻塞在区间隧道内时，当列车采用空调时应向阻塞区间提供一定的送、排风量， 3） 列车在区间隧道或车站内发生火灾时，应提供有效的排烟， 4） 对车站内各种设备管理用房分别按工艺和功能要求提供空调或通风换气，公共区排风系统兼容排烟。 2.环控系统的组成 （1）．风系统 风系统指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为隧道通风系统、空调大系统和空调小系统。 1.1环控系统概述 图1-2 通风空调系统示意图 1.1环控系统概述 1) 隧道通风系统分为区间隧道机械通风（兼排烟）和车站隧道通风两部分。 2) 车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统，简称空调大系统。 3)车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称空调小系统。 （2）．车站空调水系统 （3）．集中供冷系统 1)制冷系统环路：主要由冷水机组、冷冻水一次泵、冷却水系统及其附属设备组成。 2) 冷冻水二次环路：由二次冷冻泵、变频器、管网等组成。 3)末端设备：主要由各车站的组合空调器、风机盘管及前后的控制阀门组成。 1.1环控系统概述 3.环控系统的制式 环控系统的制式一般分开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统3种。 （1）．开式系统 1) 活塞通风 2) 机械通风 (2) 闭式系统 1）区间隧道通风系统 1.1环控系统概述 图1-3 典型区间隧道通风系统 1.1环控系统概述 图1-4 双风亭全活塞通风系统 1.1环控系统概述 2）车站空调通风系统(大系统) 车站采用全空气低速送风系统，由组合式空调箱和回排风机组成。 图1-5 车站空调通风系统 1.1环控系统概述 图1-6 车站典型断面气流流程 1.1环控系统概述 图1-7 隧道风机加射流风机布置方案 1.1环控系统概述 图1-8 典型机房布置示意图 1.1环控系统概述 3）屏蔽门系统 屏蔽门系统是用于地铁站台的防护性系统，在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道使用通风系统(机械通风或活塞通风，或两者兼用)。 此外，可以改善站内候车环境，一般可降低站台噪声水平约5dB，同时还可减少事故隐患，并防止站台拥挤时将乘客挤入轨道。 4. 车站环境控制系统运行模式为空调运行、全新风运行和事故运行三种模式 （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。 （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新风送至车站。 （3）车站事故通风是当站台层发生火灾时，关闭站台层送风系统及站厅层回/排风系统，启动全新风风机向站厅送风，由站台层回