汽轮机调速系统课题.pptVIP

汽轮机调速系统;第一章 调节系统;汽轮机转速的变化取决于输入、输出功率的平衡，就能使转速稳定，否则转速就发生变化。汽轮机调节系统的功能就是感受转速的这种变化，控制调节汽阀，使输入和输出功率重新平衡，并使转速保持在规定范围内。;二、汽轮机调节系统的组成 ;汽轮机调节系统静态特性 整个调节系统的输入量是汽轮机的转速n，输出量是汽轮机的功率p，在静态下它们之间的对应关系即为调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。;速度变动率和迟缓率 （一）速度变动率;（二）迟缓率 ; 迟缓率对汽轮机的正常运行是十分不利的，因为它延长了汽轮机从负荷发生变化到调节阀开始动作的时间，造成汽轮机不能及时适应外界负荷的变化。 如果迟缓率过大，在汽轮机突然甩负荷后，将使转速上升过高以致引起超速保护装置动作；对孤立运行的机组，将产生较大的负荷摆动，对并列运行机组，将会产生较大的负荷漂移。 由此可见迟缓率是反映调节系统品质的又一重要指标。;三、速度变动率和迟缓率对并列运行机组的影响 （一）速度变动率对并列运行机组负荷分配的影响 一次调频：当外界负荷发生变化时，将使电网频率发生变化，从而引起电网中各机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率地改变。;并列运行机组当外界负荷变化时，速度变动率越大、机组的额定功率越小，分配给该机组地变化负荷量就越小；反之则越大。因此待基本负荷的机组其速度变动率应选大一些，使电网频率变化时负荷变化较小，即减少参加一次调频作用。而带尖峰负荷的调频机组，速度变动率应选小一些。;; 主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴（高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。主油泵出口压力油送到润滑油和调节油系统。 ;错油门、油动机;手轮带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮，涡轮带动同步器芯杆上下运动。这样，压力变换器弹簧被压紧、放松，最终改变画法产生位移，以调节负荷。 加负荷，是使同步器芯杆下移的过程。;压力变换器;四 通 阀;轴向位移遮断???;危急遮断油门;飞锤式危急保安器;磁力断路油门;主汽门;调 压 器;汽轮油泵自启动装置;三，注油器 注油器结构如图所示，它是由喷嘴1。吸油室2，混合室3和扩压管4组成。压力油以很高的速度自喷嘴1喷出，将吸油室中的油带入混合室3，然后进入扩压管4，在扩压管中油流速度降低，其速度能转变为压力能。由此可见，注油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口或润滑系统供油。注油器通常布置在油箱里，既可使油均匀地进入吸油室，又可避免漏入空气。 ;润滑油压调整阀