无缝线路管理办法.docx

广州铁路(集团)公司文件 广工发〔 2008 〕 256 号 关于发布《广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法》的通知 广深、三茂股份公司， 广梅汕、 石长、粤海公司， 各直管（合资） 工务段： 为适应铁路运输的需要， 强化无缝线路技术管理工作， 确保 行车安全，现将《广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法》发 给你们，请遵照执行。 附件： 1．无缝（冻结）线路线路技术台帐（汇总表） 2．无缝（冻结）线路线路技术台帐（明细表） 3．无缝（冻结）线路长钢轨位移观测记录簿 4．无缝道岔实际锁定轨温计算表 5．无缝线路胀轨情况分析表 — 1 — 6．无缝线路放散及调整实况表 二○○八年十月十七日 — 2 — 广州铁路（集团）公司无缝线路管理办法 第一章 总 则 第一条 为适应铁路运输的需要， 加强无缝线路技术管理工作，制定本办法。 第二条 无缝线路维修工作按照“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，有计划，有重点地进行 ;应着重做好防爬锁定、整修扣件、整治硬弯钢轨、打磨或焊补轨面不平顺、消灭翻浆、整修和夯实道床工作，保持轨道几何尺寸良好，确保行车平稳。 第三条 本办法规定的日常养护标准执行 《铁路线路修理规则》及《广州铁路 （集团） 公司线路修理作业技术标准》 的规定。 第四条 本办法适用于广州铁路 （集团） 公司管内普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路和冻结线路。 第二章 无缝线路铺设 第一节 单元轨节铺设 第五条 铺设无缝线路必须按以下标准进行设计 1．单元轨节长度以 1000 米 -1600 米为宜。 2．上下行并行地段单元轨节起、讫点位置宜对应，共用位 移观测桩。 3．已实现无缝岔区改造地段按跨区间无缝线路设计；未实 现无缝岔区改造地段按区间无缝线路设计， 道岔前后各留一对短 — 3 — 轨。 4．绝缘接头采用本克拉绝缘接头或“ MK ”胶结绝缘接头。 5．扣件：京广正线 R≤1000m 的曲线、其它干线正线 R≤800m 的曲线使用大调量调距扣件， 木枕地段使用木枕分开式弹条扣件 , 其余地段使用新Ⅱ型弹条扣件（弹条、轨距挡板、平垫圈、尼龙 座、大胶垫）。 6．道床： 顶面宽度不小于 3.4m ，R≤600m 的曲线按规定加 宽；碴肩堆高 0.15m ；边坡坡度 1： 1.75 。 7．正线曲线半径 R≤2000m 的曲线上股及 R≤600m 的曲线 上下股采用全长淬火钢轨。 8．无缝线路通过钢梁桥及半径 R＜ 400m 曲线、特殊道岔 等地段， 原则上应按跨区间无缝线路设计， 并作强度和稳定性检 算，必要时，应作特殊设计。 9．设计锁定轨温： 湖南地区 32 － 3+５ ℃，广东地区 34 － 3 +５ ℃，海南地区 36－ 3+５ ℃。 相邻单元轨条的锁定轨温差不大于 4℃，区间内单元轨条的 锁定轨温差不得大于 8℃。 10 ．铺设无缝线路新轨与既有钢轨类型不一致时， 采用异型 轨联接。 11 ．跨区间或全区间无缝线路按第 4.1.1 ～4.1.5 条规定设置 位移观测桩。 12 ．联合接头不得置于道口、 桥台、桥墩及不作单独设计的 — 4 — 桥上，距桥台边墙不应小于 2m 。位于中跨度桥上的联合接头应 布置在 1/4 ～1/2 桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离 纵梁断开处。 13 ．钢轨焊接严格执行《钢轨焊接》 （ TB/T1632.1-2005 ～ TB/T1632.4-2005 ）、广铁集团工函〔 2007 〕 52 号《广铁（集 团）公司钢轨冻结线路维修管理办法》 的有关规定及相关焊接工 艺标准。 14 ．铝热焊接头焊缝要求悬接，距轨枕边缘不小于 40mm ， 线路允许速度大于 160km/h 时不应小于 100mm 。 第六条 既有普通无缝线路将缓冲区焊联改造为区间无缝 线路必须制定详细技术方案， 原缓冲区锁定轨温和既有无缝线路 锁定轨温要一致。 第七条 工务段必须派人监督施工单位换轨质量、锁定轨 温，做好无缝线路铺设记录， 否则交接的无缝线路锁定轨温无效。 第八条 加强待换待收钢轨的管理 1．施工单位为待换待收钢轨的责任管理单位，应根据换轨 施工进度合理安排卸轨日期和收轨日期，卸轨、换轨、 收轨间隔 时间不宜过长。 2．按卸轨技术资料对位卸轨。 预卸的长钢轨摆放在碴肩上， 长钢轨轨头内侧至线上钢轨轨头外侧间距不少于 600mm ，每 75m 加锁定杆一根； 无碴桥上的长钢轨摆放在桥枕头上， 每 50m 锁定一处。 长钢轨起讫端头 2m 处必须加装锁定杆。 长钢轨跨越 — 5 — 道口时，应拆除道口侧面板， 放入长钢轨并整理道口铺面， 轨顶 面与道口铺面高差± 20mm 。 3．高温季节为防止胀轨侵限，预卸的长轨条、已焊联的长 轨条和未回收的旧钢轨应有专人巡查、监护。 250