工程材料与热加工基础第1章 金属材料的力学性能.ppt

第1章 金属材料的力学性能 第1章 金属材料的力学性能 1.1 强度与塑性 1.2 硬度 1.3 冲击韧性 1.4 疲劳强度 * 强度：金属在静载荷作用下，抵抗塑变（永久）和断裂的能力； 包括：拉伸、压缩、弯曲、扭转等强度。 塑性：金属在静载荷作用下，产生塑性变形而不破坏的能力。 静载荷: 载荷从0逐渐增加到max 测定：拉伸强度和塑性都是通过拉伸试验测定的。 第1章 金属材料的力学性能 1.1 强度与塑性 * （1）设备 （2）试样 拉伸试样 L0=100㎜ D0=10㎜ （3）试样材料 退火低碳钢 铸铁 WE-300kN万能材料试验机 1.1.1 拉伸试验 * 图1-5 铸铁拉伸曲线 1.1.1 拉伸试验 ——（4）拉伸曲线 韧性断口 脆性断口 图1-4 低碳钢的F-ΔL曲线 * 弹性变形阶段——（op、pe段） 屈服阶段—— （es段） 强化阶段——（sb段） 缩颈阶段——（bk段） 退火低碳钢拉伸曲线 1.1.1 拉伸试验 低碳钢拉伸过程中的变形阶段 * （1）屈服强度——试样产生屈服现象时的最小应力。 ReL= (MPa) 脆性材料的屈服强度表示为：Rr0.2 （2）抗拉强度——试样被拉断前所承受的最大应力。 Rm = (MPa) （3）意义——金属材料的强度越高，则越结实。 在承受相同载荷的条件下，零件的 尺寸减小，重量减轻，可实现汽车 的轻量化——节油、环保。 退火低碳钢拉伸曲线 2.强度指标 铸铁拉伸曲线 * Z= ×100% A= ×100% 1.1.3塑性指标 （1）断后伸长率——试样拉断后，标距长度的伸长量与原标距长度的百分比， 用A表示。 （2）断面收缩率——试样拉断后，缩颈处横截面积的收缩量与原横截面积的百分比 用Z表示。 塑性材料：δ＞5%，低碳钢 脆性材料：δ＜5%，铸铁、高碳钢 * （3）意义——塑性好的材料 A.万一超载，有一定的安全储备，避免突然断裂、安全； B.能通过塑变实现成型加工。 汽车车身覆盖件、油箱等大多是采用塑性好的冷轧钢板冲压而成。 车身 油箱 1.1.3塑性指标 * 表1-1 金属材料强度与塑性的新、旧标准名词和符号对照 GB/T228.1-2010新标准 GB/T228-1987旧标准 名 称 符 号 名 称 符 号 屈服强度 Re 屈服点 σs 上屈服强度 ReH 上屈服点 σsU 下屈服强度 ReL 下屈服点 σsL 规定残余伸长强度 Rr，如Rr0.2 规定残余伸长应力 σr，如σr0.2 抗拉强度 Rm 抗拉强度 σb 断后伸长率 A和A11.3 断后伸长率 δ5和δ10 断面收缩率 Z 断面收缩率 ψ * 1.布氏硬度……重点 2.洛氏硬度……重点 3.维氏硬度……了解 第1章 金属材料的力学性能 1.2 硬度 * 试验原理： 将直径为D 的硬质合金球作为压头，以规定的试 验载荷F 压入被测金属表面，保持规定时间后卸除 载荷，此时在被测金属表面上会留下直径为d 的球 形压痕。计算压痕单位面积上所受的平均压力，即 为该金属布氏硬度值。用符号HBW表示。 HBW= 读数显微镜 表示方法 ：120HBS/10/3000/30 500HBW5/750 布氏硬度计 1.布氏硬度 * 附录A 压痕直径与布氏硬度对照表 压痕直径 d/㎜ HBW D=10 F=30D2 压痕直径 d/㎜ HBW D=10 F=30D2 压痕直径 d/㎜ HBW D=10 F=30D2 2.40 2.42 2.44 2.46 2.48 2.50 2.52 2.54 2.56 2.58 2.60 2.62 2.64 2.66 2.68 2.70 2.72 2.74 2.