4.7涡流­电磁阻尼和电磁驱动.pptVIP

复习回顾: “互感”和“自感”产生的感应电动势是动生电动势,还是感生电动势? B E Ｃ Ｄ 金属片 根据麦克斯韦电磁场理论，当如右图所示的磁场变化(可能是由于产生磁场的电流变化)时，在磁场周围会产生感生电场，导体中的自由电子就会在此电场力的作用下定向移动从而产生感应电流，这种感应电流是像旋涡一样的闭合的曲线，我们把它叫涡电流。简称涡流 B E B变化导体环中发生的现象?如果环不断增粗直到变成一圆盘又会发生什么现象? 一、涡流 1．定义：当线圈中的电流随时间变化时，线圈附近的任何导体中都会产生感应电流，电流在导体内自成闭合回路，很像水的漩涡，把它叫做涡电流，简称涡流． 2．产生：把金属块放在变化的磁场中，或让它在磁场中运动时，金属块内都会产生涡流． 涡流是整块导体发生的电磁感应现象，同样遵守电磁感应定律． 3．特点：电流在金属块内自成闭合回路， 整块金属的电阻很小，涡流往往很强． 二、涡流的效应： 1、热效应 ： (1)真空冶炼炉 (2)电磁炉 炉盘下的线圈中通入交流电，使炉盘上的金属中产生涡流，从而生热。 (3)高频焊接 电源 焊 接 处 线圈导线 待焊接元件 热效应的危害：发热浪费能量。 变压器、电机的铁芯都不是整块金属，而是由许多相互绝缘的电阻率很大的薄硅钢片叠合而成的，以减少涡流和电能的损耗，同时避免破坏绝缘层。 减少涡流的方法： 增大回路的电阻。 二、涡流的效应： 2、磁效应 ： 金属探测器（探雷器、机场安检门等） （1）、电磁阻尼：导体在磁场中运动时，感应电流使导体受到安培力而总是要阻碍导体的相对运动的现象。 应用:磁电式仪表、电气机车的电磁制动、阻尼摆等. 3、机械效应 ： 例题：磁电式仪表的线圈通常用铝框做骨架，把线圈绕在铝框上，这样做的目的是(　　) A．防止涡流　　　　　　B．利用涡流 C．起电磁阻尼的作用 D．起电磁驱动的作用 解析：线圈通电后，在安培力作用下发生转动，铝框随之转动，并切割磁感线产生感应电流，就是涡流．涡流阻碍线圈的转动，使线圈偏转后尽快停下来．所以，这样做的目的是利用涡流来起电磁阻尼的作用． 答案：BC （2）、电磁驱动：当磁场相对于导体转动时，在导体中会产生感应电流，感应电流使导体受到安培力的作用而运动起来的现象。 线圈转动与磁铁同向，但转速小于磁铁，即同向异步。 应用：感应电动机、电能表、汽车上用的电磁式速度表等。 例题2．如右图所示，让一金属圆盘接近磁铁的两极，但不接触．使磁铁转动，圆盘也会跟着转动．这种现象称为“电磁驱动”．请你说明电磁驱动的原理． 解析：当蹄形磁铁转动时，圆盘上不同位置的磁通量发生变化，因而圆盘中会有涡流形成，该涡流的磁场阻碍磁通量的变化，使圆盘随着磁铁一起转，但圆盘转动速度比磁铁慢． 电磁阻尼 电磁驱动 区别 产生电 流的原因 由于导体在磁场中运动 由于磁场相对于导体运动，导体中产生感应电流 安培力 方向 安培力方向与导体运动方向相反，阻碍导体运动 导体受安培力方向与导体运动方向相同，推动导体运动 联系 都属于电磁感应现象，安培力的作用效果是阻碍导体与磁场间发生相对运动 电磁阻尼与电磁驱动的区别和联系 1．涡流的实质 (1)涡流仍然是由电磁感应而产生的，它仍然遵循感应电流的产生条件，特殊之处在于涡流产生于块状金属中。 (2)严格地说，在变化的磁场中的一切导体内都有涡流产生，只是涡流的大小有区别，以致一些微弱的涡流被我们忽视了。 2．可以产生涡流的两种情况 (1)把块状金属放在变化的磁场中。 (2)让块状金属进出磁场或在非匀强磁场中运动。 3．涡流中的能量转化 涡流现象中，其他形式的能转化成电能，并最终在金属块中转化为内能。如果金属块放在了变化的磁场中，则磁场能转化为电能，最终转化为内能；如果是金属块进出磁场或在非匀强磁场中运动，则由于克服安培力做功，金属块的机械能转化为电能，最终转化为内能。 4．应用 (1)涡流热效应的应用，如真空冶炼炉。 (2)涡流磁效应的应用，如地雷探测器、机场的安检门。 （3）机械效应：电磁阻尼和电磁驱动 5．涡流的危害及防止 (1)在各种电机、变压器中，涡流是非常有害的。首先它会使铁芯的温度升高，从而危害到线圈绝缘材料的寿命，严重时会使材料报废；其次涡流发热要消耗额外的能量，使电机、变压器的效率降低。 (2