桥梁工程其他典型事故分析终版.pptVIP

工字钢梁受力简图(Ⅰ45c) 870 150 230 1250 A B 400 620 230 250 最大反力20.06t 课件精选 * 工字钢梁验算 课件精选 * 工字钢梁验算 My为侧向风力产生的弯矩 3629.03 26.1 课件精选 * 工字钢梁弯曲在支点A处产生的水平力对支撑钢管受力的影响 F RA α 计算结果表明支撑钢管极不安全 课件精选 * Φ48钢管支腿验算 计算结果表明：要保证结构安全，必须采取结构措施，保证单根钢管受力控制在3.3805t之内。 课件精选 * Φ48钢管支腿验算 估算时简短取L0=L 课件精选 * Φ48钢管支腿验算 60 30 30 425.36 27.73 1 2 3 4 2点上翘：1.96mm 3点上翘：3.91mm＞3.2mm,不受力 4点上翘：7.823mm ＞3.2mm，不受力 课件精选 * Φ48×3.5钢管支腿验算结果 1、2号钢管受力： X+（3.2-1.96）/3.2X=20.06 X=14.46t＞＞3.3805t(此时1号钢管已经压溃,14.46/3.3805=4.277倍) 1号钢管接近压溃时，3号钢管及侧边的钢管将开始参与工作，但1号钢管处于高度危险状态，支架随时可能垮塌。 课件精选 * 《公路桥涵施工技术规范》相关规定 课件精选 * 建筑施工模板安全技术规程相关规定 课件精选 * 课件精选 * 住建部相关规范 课件精选 * 支架高宽比太大，侧向稳定性差 支架侧倾失稳 课件精选 * 主要技术原因分析 1、支架高宽比太大（16.7/4.2=3.98,18.7/4.2=4.452),（均远大于2），未扩大下部架体尺寸，也未设置缆风绳，与桥墩的连接薄弱。支架顶部和底部均未设置水平剪刀撑,底部未设置扫地杆,底层水平杆距地面及工字钢横梁顶面高度太大,部分超过700mm；支架纵、横向剪刀撑数量不够、长度不足，且部分斜杆没有与立杆扣接，支架的整体稳定性不足。 　　　2、通道左侧支腿采用φ48*3.5mm碗扣式钢管, 没有进行力学验算,虽做加密搭设,但未设置斜杆，没有形成稳定结构,钢管上方没有设置刚性分配梁，工字钢梁对应搁置在立柱钢管顶部的方木上,没有发挥其他钢管的支撑作用（仅1/6的钢管受力），显著降低了支架的承载能力。随着盖梁混凝土浇筑量的增加，通道左侧支腿的部分碗扣式钢管应力严重超限。 　　　3、支架车行通道宽度太大，工字钢横梁型号改小，没有有效的横向联系，也没有按规定设置腹板加强劲板。横梁的挠度大、整体稳定性差，承载能力严重不足。横梁的过大变形进一步给上方的碗扣式支架带来不利影响。 　　　 课件精选 * 主要技术原因分析 　　 4、工字钢横梁右支点与φ529钢管支腿没有采用刚性连接，且钢管支腿地脚螺栓仅为4棵φ12mm螺栓,螺栓直径与底部支承钢板孔眼不匹配 ,φ529钢管支腿稳定性差。 　　 5、防撞墩没有进行防撞击力学验算。右侧防撞墩施工分成3段浇筑,整体性不好,抗撞击和抗倾覆能力差。部分碗扣式钢管搭设悬出防撞墩之外，防护挡板设置不规范，增加了车辆撞击风险。 6、擅自变更经批准的施工组织设计方案，将通道上方的工字钢横梁由Ⅰ56a@250mm改为Ⅰ45c@600mm（导致单根工字钢横梁承受的荷载增加140%、抗弯承载能力降低32.91%），取消了工字钢横梁之间的型钢联系（稳定性进一步降低72.97%），（三项累计工字钢横梁的承载能力只有原方案的18.124%），将通道右侧支腿φ720钢管改为φ529钢管，将左侧支腿φ720钢管改为φ48*3.5mm碗扣式钢管，严重降低了结构的承载能力。 　　　 课件精选 * 工字钢横梁实施方案与原施组方案的比较 （为原来的1/5.52） （抗变形能力） 课件精选 * 4、2011年5月17日，重庆丰都至石柱高速公路B3标凉桥大桥左线2号墩模板整体倒塌，死亡4人。 当日上午4位民工开始进行左幅2-A圆柱墩第二节混凝土浇筑作业（第一节13米已浇筑完成，第二节计划浇筑高度10.2米）。12时17分左右，当第二节墩柱浇筑高度达到9.7米时，墩柱模板与中系梁段基模连接处爆裂，导致第二节墩身模板整体倒塌，在墩柱上进行混凝土浇筑施工的4名作业人员当场坠落死亡。 课件精选 * 连接螺栓数量严重不足 圆柱墩模板节段之间应安装φ18连接螺栓108颗，实际仅安装54颗。 课件精选 * 爆裂的底节模板 圆柱墩模板纵缝之间应安装φ18连接螺栓128 颗，实际仅安装42颗。 课件精选 * 新安装的12米模板与基模（留置段模板）没有连接 应安装φ18连接螺栓36颗，实际没有安装。