人工挖孔桩基井下石方爆破施工方案及安全技术措施.docxVIP

昆明新机场航站楼区域人工挖孔桩基井下石 方爆破施工方案及安全技术措施 方案设计单位：云南鹏程特种爆破工程处 方案设计：卜绍平 高级爆破工程师 方案审核：刘林华 爆破工程师 国家注册安全工程师 二 00 八年十二月十六日 1 目  录 1． 基本情况……………………………………………(3). 2． 爆破施工方法………………………………………(4) 3． 爆破参数设计及施工要求…………………………(4) 4． 爆破施工安全计算和技术措施……………………(8) 5． 爆破物品安全管理…………………………………(12) 6． 所需爆破施工设备及人员…………………………(12) 2 昆明新机场航站楼区域人工挖孔桩基井下石方 爆破施工方案及安全技术措施 1、基本情况 我处承接了昆明新机场航站楼区域人工挖孔桩基井下石 方爆破工程，此次又承接的人工挖孔桩基井下石方爆破，同样 位于新机场航站楼区域，具体位置在官渡区大板桥镇浑水塘 原加油站及原 320 国道两侧。桩基直径为 1.2、1.3、1.5 和 1.65 米几种，深度一般不超过 30 米，为了保证桩井开挖过程中的 施工安全，在井壁浇灌厚度为 0.15 米的混凝土护壁，桩井开 挖断面直径为桩基直径加大 0.3 米，在 1.5～1.95 米之间。大 部分分桩井在地表以下 5～10 米左右遇到需要爆破的岩石， 最浅的在 0 米或 2～3 米左右就遇到需要爆破的岩石。需要爆 破的岩石为石灰石，属次坚石和普坚石。 需要爆破桩井的周围爆破环境相对较好，所有爆破点周 围 500 米范围内现在还没有已经建成的永久性房屋、设施，但 工地有施工工棚、施工设备、设施、施工人员需要保护。爆破 施工必须采取相应的技术和安全防护措施，保证周围施工人 员、设施、设备等保护对象的绝对安全，使之不受爆破震动、 爆破飞石和爆破空气冲击波的危害，并把爆破对施工工棚、桩 井护壁桩井基岩的影响降到最低可承受的程度。 2、爆破施工方法 在桩井内岩石中按设计的网孔间距钻凿一定深度的掏槽 3 孔、辅助孔和周边孔，在孔中装入炸药和不同段别的毫秒微差 电雷管(或瞬发电雷管)，用旧运输机胶带将井口盖住，但要留 侧向透气口，同次分段起爆后将井底开挖断面内的岩石爆松， 待人工清除爆碴后再进行下一循环的钻孔爆破，达到开挖深 度后结束爆破。 3．爆破参数设计及施工要求 3.1 炮孔布置：见图 2(桩径为 1.2 和 1.3 米，桩井直径为 1.5 和 1.6 米)和图 3(桩径为 1.5 和 1.65 米，桩井直径为 1.8 和 1.95 米)。 3.2 孔间距 a：掏槽孔和加强孔的孔间距控制在 0.3～0.4 米之间，为了减少超挖和欠挖，周边孔间距为 0.35～0.4 米。 3.3 排距(实际上是指内外圈炮孔所在位置圆周半径差) b：0.3～0.4 米。但在实际钻孔时，由于岩石软硬不均或有夹层， 有的炮孔钻不到设计深度，需要改变位置重钻，因此可能实际 炮孔间距和排距会在 0.3～0.5 米范围内。 3.4 孔深 l: 0.6～1.2 米。 3.5 每孔装药包个数：1 个，炮孔用粘土堵塞严密。 3.6 每孔装药量: Q=qabl (3.6) 式中： Q 每个炮孔的装药量,公斤; q——要爆破岩石的单位耗药量，公斤／立方米；根据类 似工程的指标，对于加强炮孔，q=2.5～4.0 公斤／立方米，掏 4 槽孔适当增加药量，对于周边孔，为了尽量减少超挖和使井壁 平顺，q 比加强孔减小 20～30％来计算每孔装药量。 ——孔距，米； ——排距，米； l——孔深，米； 参照(3.6)式计算后，炮孔深度为 0.6～1.2 米范围，各孔的 装药量为：掏槽孔为 0.3～0.5 公斤；加强孔为 0.2～0.4 公斤；周 边孔为 0.15～0.3 公斤。 开始施工时试爆几次，在保证安全的前提下，找到相对较 合理的炮孔布置参数和装药量，以后参照施工，以达到超欠挖 少，一次进尺量大，爆破块度小，施工进度快的目的。 3.7 起爆器材：用 2～3 个段别的毫秒延期电雷管或非电雷 管，若当地药库无合适的延期雷管，使用瞬发电雷管。 3.8 起爆方法：起爆器起爆。 3.9 最大一段起爆药量：不超过 6 公斤，特殊位置的桩井 根据地震波计算确定。 3.10 每次起爆炮孔数：  每次起爆一个桩井，一般情况下 同井的炮孔一次分段起爆，若无延期雷管，用瞬发起爆。 3.11 采用串联网路联接，网路中所有接头用防水胶布包 裹好。 3.12 炮孔间距和深度的误差不能超过 0.2 米。 5 dbca1.5～ d b c a 1.5～1.6 米 图 1  直径为 1.5、1.6 米桩井爆破炮孔布置平面图 ——桩井爆破开挖边线； ——掏槽孔，共 1 个孔；孔深：1.0～1.2 米；装药量：0.2～