铁道概论铁路建设与发展.pptxVIP

铁道概论第二章 铁路的建设和发展CONTENT本节内容世界铁路建设和发展我国铁路建设和发展一1、铁路发展萌芽期世界铁路建设和发展16世纪，随着英国采矿业的兴起，为了运输煤炭和矿石到港口，最初用两根平行木材作轨道。17世纪逐步用角铁替代木材，角铁起导向作用，防止车轮脱轨。后来，角铁换成了钢轨，“铁路”变成了“钢路”，但是人们还是习惯上把它叫做“铁路” 。一2、铁路发展初期（蒸汽机车）世界铁路建设和发展（1）1776年，瓦特发明蒸汽机；（2）世界上最早出现的机车是以蒸汽为动力的蒸汽机车。1803年，英国的特里维西克制造出第一台在轨道上行驶的蒸汽机车；一2、铁路发展初期（蒸汽机车）（3） 1825年，英国修建了世界上第一条蒸汽机车牵引的21公里长的铁路——斯托克顿至达林顿铁路。世界铁路建设和发展一（4）世界主要国家铁路通车年份2、铁路发展初期（蒸汽机车）世界铁路建设和发展国名修通年份国名修通年份国名修通年份国名修通年份英国1825加拿大1836瑞士1844埃及1855美国1830俄国1837西班牙1848南非1860法国1832奥地利1838巴西1851日本1872比利时1835荷兰1839印度1853中国1876德国1835意大利1839澳洲1854与世界上上第一条铁路的出现相比，中国第一条铁路的通车年份整整晚了50年，交通运输的滞后，严重阻碍了旧中国经济和科技的发展，使国家持续落后和停滞的一个主要原因。一（1）内燃机、车出现3、铁路发展壮大期世界铁路建设和发展19世纪70年代以后，以内燃机和电动机的发明为主要标志的第二次工业革命，推动了铁路牵引动力的革命性变化。（2）内燃机车出现一3、铁路发展壮大期世界铁路建设和发展蒸汽机、内燃机和电动机比较。一4、铁路发展壮大期世界铁路建设和发展在资本主义国家，铁路是资本家赚钱牟利的工具，形成大量修建、剧烈竞争的局面。每年平均修建20 000km以上。美国从1881年到1890年的十年间，每年平均建成10 000km铁路，1887年一年就建成20 619 km铁路，当年钢产量仅339.2万t。而殖民地、半殖民地、独立国、半独立国的铁路则发展较快，到1940年世界铁路营业里程达到135.6万km。一5、铁路发展萎缩期（20世纪60年代以前）一战到二战的二十多年间，主要资本主义国家的铁路基本停止发展，美、英、法、意等国大量拆除铁路。战后，公路和航空运输发展较快，主要资本主义国家的铁路与公路、航空的竞争更为剧烈，铁路客货运量的比重日益减少，很多铁路无利可图、亏损严重。世界铁路建设和发展——盲目修建的后果——公路和航空运输的竞争一6、铁路发展新时期（20世纪70年代以后）世界能源资源紧缺和环境恶化的现实，迫使各国重新认识发展铁路的重要性，铁路有其独特的技术经济特征世界铁路建设和发展　 高速铁路(法国、日本、德国、意大利等）　重载运输(前苏联、加拿大、美国等)一7、机车发展世界铁路建设和发展1）蒸汽机车2）内燃机车3）电力机车4）新型能源机车二1、旧中国建设时期1840年的鸦片战争打开了清朝政府闭关锁国的大门。为了进一步掠夺中国资源，控制中国的政治和经济，帝国主义列强先后以强迫和欺骗的手段在中国修筑了多条铁路。我国铁路建设和发展中英爆发虎门海战激战——鸦片战争开始林则徐虎门禁烟1、旧中国建设时期二（1）列强建设中国领土上出现的第一条铁路——吴淞铁路：1876年在上海修建的吴淞铁路，是英国采用欺骗和蒙混的手段修筑的。吴淞铁路全长14.5公里，轨距为762毫米窄轨，时速24~32公里，通车时间1876年8月。我国铁路建设和发展1、旧中国建设时期二（1）列强建设沙俄占据东北时修筑的中东铁路。沙俄在沿线享有采煤权、水运权、伐木权、驻兵权和司法权等。我国铁路建设和发展1、旧中国建设时期二（1）列强建设德国控制山东半岛，修筑胶济铁路。胶济铁路货源充足，投入运营后很快赢利，同时兼营煤矿、电报业等，德国从中获 得巨大的财政收入。我国铁路建设和发展德国修筑的胶济铁路路线图胶济铁路——承载齐鲁百年荣辱史1、旧中国建设时期二（1）列强建设英国在香港修建铁路。铁路修成后，广东也逐步成为英国的势力范围。我国铁路建设和发展英国人修筑的香港铁路英国工程师对香港铁路进行实地勘察1、旧中国建设时期二（1）列强建设法国在中越边境修筑滇越铁路中国段滇越铁路中国 段采用法国轨距，为1米，亦称米轨铁路。我国铁路建设和发展1、旧中国建设时期二（1）列强建设日本侵占南满铁路和修筑传。1905年日本迫使清政府承认俄国转给日本的一切利益。我国铁路建设和发展1、旧中国建设时期二（2）中国自己创办第一条铁路——唐胥铁路：1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄段）铁路全长10公里，轨距为1435毫米“标准轨距”，开始用骡马等畜力拖拉车辆，后于1882年改用机车