狮子洋隧道盾构地中对接现场实施与分析.pptVIP

本文结合狮子洋隧道盾构的“相向掘进、地中对接、洞内解体”的方案研究和施工过程进行分析和总结，本技术是通过在对国外的盾构对接技术进行充分分析研究和经验吸收的基础上，逐步形成了适合本工程特点的技术方案，并通过在施工中加强过程控制和采取辅助措施，达到安全顺利实现洞内拆机的目的，解决了对接精度要求高、对接面地层涌水量大及洞内拆机空间狭小等技术难题，取得了很好的效果。 随着我国基础建设的快速发展，规划修建的各种长大隧道越来越多，为推进隧道施工的科技进步，也将大量采用TBM掘进机和盾构工法施工，并为保证长大隧道施工的顺利进展，单条隧道同时投入多台盾构施工，采用“地中对接”技术将成为一种趋势。该技术在国外一些重大工程中被多次运用，但在国内，广深港铁路客运专线狮子洋隧道采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”施工是此项技术的首次应用。 英法海底隧道：全长49km，其中海底段长38km，海峡隧道由2条外径8.6m的铁路隧道和1条外径5.6m的服务隧道组成。隧道掘进投入了11台盾构掘进机，英、法两侧的6台盾构在海底实现了对接。 狮子洋隧道在借鉴以往经验基础上，进行了大量的探索试验和研究分析，并通过在本项目现场的具体施工组织实施，选择较好地层段，进行必要的周边止水注浆加固，实现了地中对接、洞内拆机，最后总结形成了大直径水下隧道泥水盾构地中对接施工技术，