碳纤维技术应用趋势.pdfVIP

碳纤维复合材料应用趋势 1 一.碳纤维复合材料 碳纤维复合材料（CFRP):是由增强材料的的碳纤维和基体材料的树脂共同组成。汽 车工业常用的碳纤维增强树脂基复合材料的密度为1.5-2.0g/cm³ ，这只有普通碳钢 的25%左右，比常用的铝合金还要轻1/3左右，但其抗拉强度一般都在3500Mpa以 上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。 2000年 2013年 2018年 碳纤维在汽车领域应用 F1 赛车 超级跑车 新能源车 普通轿车 （定制车辆） （＞15万美元） （＞5万美元） 自上世纪七十年代碳纤维材料诞生以来，首先被应用于军事航天领域。由于其优秀的机械 性能，上世纪末被引入到F1的赛车设计当中，赛车采用的碳纤维驾驶舱和防撞结构在更好保护了 驾驶员同时也使得整车质量更轻，操控性能和速度有了较大提升。2000年后，兰博基尼、法拉利、 柯尼塞格等豪华跑车品牌也相继在车身或零部件设计中采用碳纤维复合材料，直至2014年，宝马 集团推出的i8和i3混合动力汽车才实现碳纤维复合材料的大规模量产化的应用。随着其加工工艺 的革新以及碳纤维丝束产量的提高，汽车应用碳纤维复合材料的价格会进一步降低，越来越多的 汽车厂商将会推出相关产品。 2 一.碳纤维复合材料 汽车CFRP技术特点 碳纤维复合材料（CFRP)综合性能优异，具有密度低，抗拉强度和弹性模量大的物理特性， 是汽车进行轻量化和安全设计的理想材料；在耐久性方面没有腐蚀的风险，使用寿命优于钢材； 汽车设计师常将碳纤维复合材料运用到内外饰中，借助于其特殊的纹理，营造出科技运动的效果。 密度只有1.8g/cm³左右， 轻量化 耐久性 主要由碳纤维丝束和树脂材 远低于钢铁和铝，将其应用于车 料组成，碳元素化学性质稳定， 身及其它零部件的设计可降低整 无需进行表面防腐处理，其耐候 车质量的35%左右，降低燃油消 性及耐老化性极好，寿命一般为 耗，如大众新推出的采用碳纤维 钢材的2-3倍。采用CFRP材料生 复合材料车身和零部件的XL1车 产的的功能性零部件的疲劳强度 型总质量只有795kg ，结合混动 也远高于钢材。 技术，百公里油耗仅0.9升。 抗拉强度一般都在3500Mpa 以上，是普通钢材的5倍，由碳纤 表面只喷涂一层清漆，可以清 维材料制作的驾驶舱在碰撞中变 晰的看见内部的碳纤维丝束经纬或 形极小，可有效保护驾乘者的生 者斜线交叉排列，显得致密规整。 存空间。经特殊编织的碰撞吸能 设计师将碳纤维复合材质应用到车 结构在高速碰撞中碎裂为较小的 尾扰流板，后视镜，车顶，仪表板， 碎片，吸收大量撞击能