第八章VE泵构造和维修.pptVIP

第八章（7） VE泵的构造与维修 提前器特性曲线 柴油机转子式喷油泵 一、转子泵燃油供给装置的组成 SOFIM柴油机燃油供给装置组成如图8—40所示。 1-高压油管 2-VE型转子泵 3-膜片式输油泵 4、10、13-低压油管 5-双级柴油滤清器 6-积水传感器 7-油箱 8、11-回油管 12-三通接头 柴油机转子式喷油泵 二、转子分配泵的构造 SOFIM柴油机转子泵如图所示。 1-LED装置膜片 　 2-调整螺套 3-传动销 　4-止动杆 5-调速器 　6-叶片式输油泵 7-泵轴 8-端面凸轮 　 9-供油提前角自动调节器 10-分配泵柱塞 　 11-出油管接头 12-分配泵头 　　 13-张力杠杆 14-增压补偿器阀芯 　　15-膜片弹簧 第八章（7） VE泵的构造与维修 VE泵U型垫片的作用 锁轴状态 松轴状态 U型垫片 取下U型垫片并拧紧螺栓后驱动轴不能转动 VE泵供油知识 装上百分表，转动喷油泵驱动轴，百分表对“零” 按发动机旋转方向转动喷油泵驱动轴，百分表读数由“0”上升至“0.3mm” 时为键槽对应的出油阀开始供油 喷油泵出厂锁轴位置：刻度对应的出油阀供油至活塞往上移动到压缩上止点 供油提前角的改变 调整槽 注意： VE泵采用内置液压提前器 传动轴有轴向间隙是正常现象 喷油泵静止时出油阀滴油是正常现象 喷油泵处于锁轴状态时禁止转动驱动轴 喷油泵体逆时针转提前角增大；反减小 转向基准：柴油机前端 增大 增大 VE分配泵 增压补偿器 回油螺钉 油门限位螺钉 总油量螺钉 出油阀 KSB（液压冷启动加速器） 断油电磁阀 VE分配泵（视频） 点击观看视频 VE分配泵 油门手柄 怠速螺钉 传动轴 导线 进油口 VE泵高压部份结构 柱塞 柱塞止推座 柱塞回位弹簧 十字联轴器 滚轮座圈 碟形凸轮盘 VE泵高压部份结构 分配头 油量控制套 出油阀 出油阀接头 VE泵高压部份结构 传动齿轮 滚轮座 平面凸轮 柱塞弹簧 出油阀 柱塞 油量控制套 滚轮 柱塞止推座 分配头 VE泵常见故障及原因 故障现象 可能产生的原因 排除方法 无法起动 断油电磁阀未通电 断油电磁阀损坏 供油提前角不对 泵内空气过多 接通电磁阀电源 更换电磁阀 调整供油提前角 排除油路空气 发动机发抖且冒蓝白烟 供油提前角过小 高压油管与喷油器连接错误 调整供油提前角 正确装配高压油管 所有工况的油耗高、排温高 供油提前角过小 调整供油提前角 VE泵常见故障及原因 故障现象 可能产生的原因 排除方法 高速功率低、油耗高、排温高，但中低速正常（提前器工作不良） 进油阻力过大（应低于-80kpa） 输油泵泄漏 回油螺钉装错 进油管路漏气 更换柴油滤清器 维修输油泵 装上正确的回油螺钉 排除漏气部位 发动机转速提不起 进油管路漏气 输油泵失效 排除漏气部位 维修输油泵 VE泵常见故障及原因 故障现象 可能产生的原因 排除方法 中低速噪声大（KSB失效） KSB（冷起动提前器）未通电 KSB失效 提前角过大 接通KSB的电源 更换KSB 调整提前角 燃油中含有水份油泵滚轮损坏 燃油中含有杂质油泵柱塞磨损 VE泵调速器结构 飞锤 调速弹簧 怠速弹簧 油量控制套 滑套 总油量螺钉 张力杆 起动弹簧 调速器支点 手柄轴 调速支架 限位螺钉 控制锥 补偿器弹簧 通大气孔 膜片 倒向杆 VE泵调速器工作过程 怠速 VE泵调速器工作过程 全负荷 VE泵调速器工作过程 停止供油 VE泵调整 怠速螺钉：旋入进转速升高；反之降低。 总油量螺钉：旋入油量加大；反之减少。 油门限位螺钉：旋入进转速降低；反之升高。 VE泵调整 调整螺套：降低增压补偿器弹簧的预紧力则扭矩增加；反之减小。 增压补偿器限位螺钉：旋入自由加速烟度加大、起步扭矩增大。 VE分配泵断油电磁阀 电磁阀 进油通道 柱塞 高压油腔 分配头 供油提前系统 输油泵 回油螺钉 液压提前器 压力控制阀 输油泵结构 传动轴 叶轮 叶片 偏心环 输油泵泵盖 回油螺钉 KSB液压冷启动加速器 压力控制阀 阀柱塞 节流阀 输出油泵 提前器 KSB控制阀 KSB球阀 电热膨胀元件 KSB液压冷启动加速器 输油泵所提供的燃油通过喷油泵内部输送到提前器端面。根据泵内压，活塞克服弹簧力移动并且改变喷油始点。泵体内压由压力控制阀决定。 在压力控制阀柱塞中有一节流孔以满足KSB所需的压力提高。KSB球形阀有一个相应的高压力杆，用于与热元件连接开启或关闭KSB功能，同时也用于安全关闭。使用一个与KSB控制阀集成于一体的调整螺钉，KSB则可设置到发动机指定转速。输油泵所产生的压力克服弹簧力推动KSB控制柱塞，阻尼节流器