汽车底盘电控技术第九章 辅助制动电控系统.pptVIP

* * * * * * * * * 第九章 辅助制动电控系统 电动真空制动助力系统: 在冷车暖机阶段，以及挂入挡位（自动挡车）踩住制动踏板等红灯结束期间，发动机会以快怠速运转，目的是快速预热三元催化器或用来补偿自动变速器所需的力矩。快怠速运转期间，节气门开度较大，导致进气歧管真空度降低，造成制动真空助力器的助力效果减弱。对于装备汽油发动机、自动变速器，并且满足欧IV排放标准的轿车，装备了制动助力电动真空泵，作用是使快怠速与怠速时的制动助力效果相同。 可控式真空泵 可控式真空泵示意图 l-发动机控制单元 2-制动助力器 3、4-单向阀 5-带有控制单元的电动真空泵 电子制动力分配（EBV） 电子制动力分配（EBV）可以按需要合理分配汽车的制动。在监控汽车稳定性时，通过取消制动压力缓减器或通过增强后轮制动力，以使后桥上的制动过程尽量靠近汽车的整个制动过程。当汽车前桥上的载荷较大时，还可利用前桥上剩余的制动潜力。 电子制动力分配（EBV）的优点 ①在各种载荷状况，在弯道、在上山和下山时的侧向力以及动力传动系统变化（如离合器接合、离合器分离、自动变速）时都能得到最佳的行驶稳定性。 ②取消了常规的制动压力缓减器或制动压力限制器。 ③降低前轮制动器的热负荷。 ④前、后摩擦制动衬片磨损均匀。 ⑤在相同的制动踏板作用力时有较大的汽车减