环境保障体系及保证措施资料.docx

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建土建工 程 TJ-08 标段 环境、文明保证体系 编制： 审核： 审批: 许昌广莅公路工程建设有限责任公司 连霍洛三（豫陕界）段改建工程 TJ-08 标段项目经理部 二〇一一年七月 位Km/h 位 Km/h 第一章、工程概况 一、概述 本建设项目为连霍洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程，路线起点位于洛阳绕 城高速公路与连霍高速公路相交处—任村枢纽互通式立交西侧 LK10+597 处，东接连 霍高速郑州至洛阳段改扩建项目终点。终点位于三门峡西互通立交西侧 K135+631.231 处,长 124.7858 公里。 二、设计标准 连霍高速公路洛阳至灵宝段改扩建工程土建 NO.8 标合同段（RK66+000～ RK76+000）全长 10 公里属山区重丘区路段，按单向四车道高速公路标准修建，计算 行车速度 100 公里/小时，路基宽 19.5 米，沥青混凝土路面，桥梁设计荷载为公路Ⅰ 级；主线路基横断面为右侧整体式加宽，主要技术指标如下表： 序号 名称 单 指标 1 路段 RK66+000～R K76+000 2 建设里程 Km 10 3 地形 山区重丘区 4 公路等级 四车道高速公路 5 路基形式 单侧整体式加宽路基 6 设计速度 100 7 路基宽度 m 19.5 8 行车道宽度 m 4×3.75 9 左侧路缘带宽度 m 0.75 10 硬路肩宽度 m 3 11 土路肩宽度 m 0.75 12 路面类型 沥青混凝土 13 桥面总宽 m 20.25 14 桥面净宽 m 19.25 15 桥梁设计车辆荷载 公路Ⅰ级 16 桥涵设计洪水频率 1/100 233322 2 3 3 3 2 2 三、路线走向及主要工程规模 1、路线走向 №8 合同段起于连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程土建 8 标(RK66+000- RK76+000)起于渑池陈村乡鱼池村，途径沟东村、池底村、西董村、下马头村、渑池 西停车区、水磨村、朱城村、寨子坡村、北洼村、英豪村，结束于渑池县英豪镇沙村。 2、主要工程规模 a. 结构物工程 本合同段共设大桥 6 座，分离立交 2 座，跨 310 国道立交 2 座，天桥 5 座，箱涵 2 座，涵洞通道 11 座（详见“连霍高速公路洛三灵改扩建工程土建№8 合同沿线结构 物统计表”）。 b. c. 路基工程 路基清表：307360m ； 路基挖方：839673m ； 路基填筑：421083m ； 石灰土处理路床：109158 m ； 特殊路基处理 1) C20 素砼桩：81028m； d. 灰土桩：33211 m； 土工格栅：40654m ； 冲击碾压：316277m ； 其他工程：渑池西停车区 1 处 四、沿线自然地理特征 1、地形、地貌 本标段路线经过地区在三门峡渑池县境内，属山区重丘区，且山高壑深，沿线地 貌类型为崤山山地。 2、工程地质 地质构造及岩性 本标段地表为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩三叠系泥质粉砂岩与泥岩层的软质 岩，寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石，区域稳定性 较好；部分路段存在膨胀土和湿陷性黄土等不良地质。地震烈度为 7 度。 3、沿线河流、水文、气象特征 本标段水系属黄河支流水系，水文地质构造受地质构造条件所控制，地下水为松 散岩类空隙潜水，主要是大气降水和地表水体渗入补给，其自然动态为渗入-径流-蒸 发型。基层工程地质地下水为上滞水，含水层为砂、卵石层和冲积土层，其补给来源 主要靠上游地下水径流，黄河及其支流，大气降水的渗入等，动态变化大，地下水位 差异也很大。 该地区属北暖温带半干旱、半潮湿大陆季风气候区，四季分明，雨热同期、干冷 同季。年均气温 13.9℃，1 月均温 1.5℃，7 月均温 24.8℃，极端气温 44.4℃、- 21.3℃。年均降水量 650mm，多集中于 7～9 月(占 50%)。无霜期 218 天。一月盛行偏 北风。七月盛行偏南风。平均风速冬季 2.1 米/秒，春季 1.2 米/秒，夏季 2.4 米/秒， 秋季 1.7 米/秒。 4、地震 本项目所属地区历史上地震较为频繁，多为小震，根据标准《中国地震动参数区 划图》（GB18306-2001）,三门峡渑池县地震动峰值加速度小于 0.15g，对应地震基本 烈度为Ⅶ度。 五、交通状况 本标段系已建成的连霍高速公路北半幅扩建工程，G310 国道及渑张、渑白公路分 别在中部及两端部穿过，并与 G310 国道在英豪镇两次交会，沿线乡道村路纵横连通， 交通便利。但由于 G310 国道穿过主线，也给施工带来了一定的难度。 第二章、环境保护方案、保障措施 一、目标 坚持“文明施工，保护环境；环保先行，造福后代”的宗旨安排施工，施工过程 中采用有效措施，对环境污染