上海别克赛欧轿车C_16NE发动机电控系统数据流分析.docVIP

PAGE 上海别克赛欧轿车C 16NE发动机 电控系统数据流分析 使用车辆故障扫描工具TECH2（图1）可从电子控制单元读取数据流。TECH2接收的数据流以4行/16字节显示。将显示的实际数值与数据清单中的标准值进行比较。 图1 车辆故障扫描工具TECH2 1-显示屏 2-键盘 3-电源键 4-DLC（数据传输插头）导线 5-VCI（车辆通信接口）锁定杆 6-可调环箍带 7-倾斜支撑 如果与标准值有偏差，可快速而准确地排除故障。 用TECH2检查时应按以下顺序进行诊断，不按此顺序进行诊断可能导致诊断错误或重要诊断数据的丢失。 1、准备工作 将车辆停在水平地面上，啮合驻车制动器，将选档杆置于P位置（带有自动变速器的车辆）。 2、自动变速器系统 确保自动变速器系统正常工作。 3、肉眼检查 发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头此时一定不能断开，因为这有可能导致存储在发动机控制单元内的故障代码丢失。 （1）检查蓄电池情况是否正常。 （2）检查所有保险丝是否正常。 （3）检查MPFI系统的所有插头连接和插头是否正常。 （4）检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏。 （5）检查发动机控制单元的接地连接。 （6）检查发动机有无泄漏。 （7）检查进气歧管压力传感器软管和进出排污阀的PCV软管有无泄漏。 赛欧轿车电喷/点火系统具有自诊断功能，出现的故障被存为诊断故障代码（DTC），关闭点火开关，然后打开点火开关，观察发动机故障指示灯（MIL）。MIL必须亮2~4s，然后熄灭或亮起。如果MIL一直亮着，或根本不亮，用车辆故障扫描工具TECH2检查。人工读取可以通过发动机故障指示灯闪烁代码方式。 通过诊断插头读取故障代码时应使用TECH2，车辆故障扫描工具TECH2的操作按提示进行。诊断插头在保险丝盒内，如图2所示。诊断插头的端子分配见图3所示。 图2 诊断插头位置 图3 诊断插头端子分配 4-底盘接地 5-信号接地 7-双向数据传输 16-蓄电池电压 赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法见表1。 表1 赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法 DTC DTC含义 故障可能的原因 故障排除方法 P0105 MAP传感器电路 （P23电路） 进气歧管绝对压力传感器断路 重新插接传感器 由于短路或断路而导致进气歧管绝对压力传感器电压输出过高或过低 检查从ECM的D15，A7和D8针脚到MAP传感器A，B，C针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障 进气歧管绝对压力传感器失效 更换传感器 P0110 进气温度传感器（IAT）电路 （P31电路） 进气温度传感器断路 重新插接传感器 由于短路或断路而导致进气温度传感器电压输出过高或过低 检查从ECM的B4，B2针脚到IAT传感器A，B针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障 进气温度传感器失效 更换传感器 P0115 发动机冷却液温度（ECT）传感器 （P30电路） 发动机冷却液温度传感器断路 重新插接传感器 由于短路或断路而导致发动机冷却液温度传感器电压输出过高或过低 检查从ECM的B3，D15针脚到ECT传感器A，B针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障 发动机冷却液过热或过冷 如果发动机冷却液温度不到零下40℃或超过137℃，检查冷却系统的工作情况 发动机冷却液温度传感器失效 更换传感器 P0120 节气门位置（TP）传感器电路 （P34）电路 节气门位置传感器断路 重新插接传感器 由于短路或断路而导致节气门位置传感器电压输出过高或过低 检查从ECM的D8，D5和B2针脚到TP传感器A，C和B针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障。 节气门位置传感器失效 更换传感器 P0170 燃油混合气浓度 由于大量真空泄漏而使氧传感器读数过小 修理真空泄漏 由于燃油不足而导致氧传感器读数过小（系统压力不足或喷油器堵塞） 排除燃油系统的故障 由于碳罐蒸汽过多而导致氧传感器读数过高 排除碳罐系统的故障 由于燃油过多而导致氧传感器读数过高（系统压力超高或开放喷油器堵塞） 排除燃油系统的故障 氧传感器断路 重新插接传感器 由于短路或断路而导致氧传感器电压输出过高或过低 检查从ECM的D9，C9针脚到ECT传感器B和A针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障 氧传感器失效 更换传感器 P0200 喷油器电路 （Y7电路） 喷油器驱动器晶体管的输出电压过高或过低 更换ECM P0230 燃油泵主要电路 （M21，K58电路） 燃油泵继电器的燃油泵断路 检查连接情况 燃油泵电路存在短路或断路 检查从EC